በአሁኑ ጊዜ ከ 24,000 ኪ.ሜ በላይ ብሔራዊ የባቡር አውታር አብዛኞቹን ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ያላቸውን የሜክሲኮ ክልሎች ይነካል ፣ አገሪቱን ከሰሜን ከአሜሪካ ድንበር ጋር ፣ በደቡብ በኩል ከጓቲማላ ድንበር እና ከምስራቅ እስከ ምዕራብ እስከ የሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ከፓስፊክ ጋር። ይህ በብዙ የቅናሽ እና የሕጋዊ የባለቤትነት ቅርጾች ላይ በመመስረት እና የተለያዩ ቴክኒካዊ ባህሪያትን መስመሮችን በመዘርጋት ረዥም የባቡር ግንባታ ሂደት ውጤት ነው ፡፡
በሜክሲኮ ውስጥ የመጀመሪያው የባቡር መስመር የእንግሊዝ ዋና ከተማ ከሜክሲኮ ሲቲ እስከ ቬራክሩዝ በኦሪዛባ በኩል እና ከአፒዛኮ እስከ ueብላ ቅርንጫፍ ያለው የሜክሲኮ የባቡር መስመር ነበር ፡፡ በፕሬዚዳንት ሴባስቲያን ሌርዶ ደ ቴጃዳ ሙሉ በሙሉ በጥር 1873 ተመረቀ በ 1876 መጨረሻ የባቡር መስመሩ ርዝመት 679.8 ኪ.ሜ ደርሷል ፡፡
በፕሬዚዳንት ፖርፊዮ ዲአዝ መንግሥት የመጀመሪያ የሥራ ዘመን (1876-1880) የባቡር ሐዲድ ግንባታ በቀጥታ በክልል ከሚተዳደሩ በተጨማሪ ለክልል መንግሥታት እና ለሜክሲኮ ግለሰቦች በምስጢር እንዲስፋፋ ተደርጓል ፡፡ በክፍለ-ግዛቶች ስምምነት መሠረት ሴላያ-ሊዮን ፣ ኦሜስቱኮ-ቱላኒንጎ ፣ ዛካትካስ-ጉዋዳሉፔ ፣ አልቫራዶ-ቬራሩዝ ፣ ueብላ-ኢዝካካር ደ ማታሞሮስ እና ሜሪዳ-ፔቶ መስመሮች ተገንብተዋል ፡፡
በሜክሲኮ ግለሰቦች ስምምነት መሠረት የሂዳልጎ የባቡር ሐዲድ መስመሮች እና የዩካታን መስመሮች ጎልተው ይታያሉ ፡፡ በስቴቱ ቀጥተኛ አስተዳደር ፣ በኤስፔራንዛ-ተሁካን ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ፣ በueብላ-ሳን ሰባስቲያን ቴክስሜሉካን ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ እና በቴሁዋንቴፔክ ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ፡፡ በኋላ ፣ አብዛኛዎቹ እነዚህ መስመሮች የትላልቅ የውጭ ካፒታል የባቡር ሀዲዶች አካል ይሆናሉ ፣ ወይም ደግሞ በኋላ ላይ Ferrocarriles Nacionales de México ን ይቀላቀላሉ።
በ 1880 ሶስት አስፈላጊ የባቡር ሀዲዶች ቅብብል ለሰሜን አሜሪካ ባለሀብቶች ሁሉንም ዓይነት መገልገያዎችን በመስጠት እና የሚሽከረከር ክምችት እና መሳሪያዎች ማስመጣት ፣ ይህም ለባቡር ሐዲድ ፣ ለብሔራዊ የባቡር ሐዲድ እና ለዓለም አቀፍ የባቡር ሐዲድ ተገኘ ፡፡ በዲያዝ መንግሥት የመጀመሪያ ዘመን ማብቂያ ላይ በ 1880 በፌዴራል መንግሥት ቁጥጥር ሥር ያለው የባቡር ሐዲድ መስመር 1,073.5 ኪ.ሜ.
በኋላ በማኑዌል ጎንዛሌዝ መንግሥት በአራት ዓመታት ውስጥ 4,658 ኪ.ሜ ወደ አውታረ መረቡ ታክሏል ፡፡ ማዕከላዊው ክፍሉን ወደ ኑዌቮ ላሬዶ በ 1884 አጠናቅቆ ናሲዮናል በሰሜን እስከ ማእከሉ እና በተገላቢጦሽ በክፍሎቹ ውስጥ ገሰገሰ ፡፡ በዚያ ዓመት አውታረ መረቡ 5,731 ኪ.ሜ ዱካ ነበረው ፡፡
የፖርፊዮ ዲአዝ መመለስ እና እ.ኤ.አ. ከ 1884 እስከ 1910 ባለው ጊዜ ውስጥ በሥልጣን መቆየቱ የባቡር መስፋፋቱን እና ለውጭ ኢንቬስትሜንት መገልገያዎችን አጠናከረ ፡፡ በ 1890 9,544 ኪ.ሜ ትራክ ተገንብቷል ፡፡ 13,615 ኪ.ሜ. በ 1900 እ.ኤ.አ. እና እ.ኤ.አ. በ 1910 19,280 ኪ.ሜ. ዋናዎቹ የባቡር ሀዲዶች የሚከተሉት ነበሩ-የሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ ማዕከላዊ ባቡር ፡፡ ለቦስተንያውያን አቺሰን ፣ ለቶፕካ ፣ ለሳንታ ፌ በሜክሲኮ ሲቲ እና በሱዳድ ጁአሬዝ (ፓሶ ዴል ኖርቴ) መካከል የተሰጠው ስምምነት ፡፡ በ 1884 ከጉዋላጃራ በኩል ወደ ፓስፊክ ቅርንጫፍ በሌላኛው ደግሞ በሳን ሉዊስ ፖቶሲ በኩል ወደ ታምፒኮ ወደብ ተመረቀ ፡፡ የመጀመሪያው ቅርንጫፍ እ.ኤ.አ. በ 1888 ሁለተኛው ደግሞ በ 1890 ተመረቀ ፡፡ የሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ ሶኖራ የባቡር ሐዲድ ፡፡ ከ 1881 ጀምሮ በሚሠራበት ጊዜ ከአሪዞና ጋር በሚዋሰነው ከኤርሚሲሎ እስከ ኖጋል ድረስ ያለው መስመር ወደ አቺሰን ፣ ቶፕካ ፣ ሳንታ ፌ ፈቃድ ተሰጥቷል ፡፡ የሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ፣ ከሜክሲኮ ሲቲ ወደ ኑዌቮ ላሬዶ ፡፡ የእሱ ግንድ መስመር በ 1888 ተመረቀ በኋላም የደቡብ ሚቾካኖ የባቡር ሐዲድ በመግዛት እስከ አፓቲዛን ድረስ ተዘርግቶ በሰሜን በኩል ከማታሞሮስ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀው እ.ኤ.አ. በ 1898 የሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ የሆነው ዓለም አቀፍ የባቡር ሐዲድ ነው ፡፡ በ 1892 ከደረሰበት ከፒደራስ ነግራ እስከ ዱራንጎ ድረስ ያለው መስመር ፡፡
በ 1902 ለቴፔሁነስ ቅርንጫፍ ነበረው ፡፡ የእንግሊዝ ዋና ከተማ የኢንትሮሺያ የባቡር ሐዲድ ፡፡ መስመር ከሜክሲኮ ሲቲ ወደ ቬራክሩዝ በጃላፓ በኩል ፡፡ ከዙዙካር ዴ ማታሞሮስ እና ከentንት ዴ ኢክስትላ ቅርንጫፍ ጋር ፡፡ ለዜጎች የተሰጠው Ferrocarril ሜክሲካኖ ዴል ሱር በመጨረሻ በእንግሊዝ ካፒታል ተገነባ ፡፡ በቴውካካን በኩል የሚያልፈው ከ Pዌቤላ ከተማ ወደ ኦክስካካ የሚወስደው መስመር። የተከፈተው እ.ኤ.አ. በ 1892 ነበር ፡፡ በ 1899 ከሜክሲኮ የባቡር ሀዲድ ቅርንጫፉን ከቴሁካካን ወደ ኤስፔራንዛ ገዛ ፡፡ የእንግሊዝ ዋና ከተማ ምዕራባዊ ባቡር ፡፡ መስመር ከአልታታ ወደብ ወደ ሲናሎዋ ግዛት ወደ uliሊያካን። የባቡር ሐዲድ ካንሳስ ሲቲ ፣ ሜክሲኮ እና ኦሬንቴ ፣ የሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ። መብቶች ከአልቤርቶ ኬ ኦወን በ 1899 የተገዛው መስመር ከቶፖሎባምፖ ወደ ካንሳስ ሲቲ መስመር ከኦጂናጋ ወደ ቶፖሎባምፖ የሚወስደውን መስመር ማጠናከሩን ብቻ ያጠናከረ ሲሆን በሲ.ሲ.ኦ.ፒ. የቺዋዋ-ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ከ 1940 እስከ 1961 እ.ኤ.አ.
ፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ ከሳሊና ክሩዝ ወደብ Ferrocarril Nacional de Tehuantepec በሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ላይ እስከ ፖርቶ ሜክሲኮ (ኮትዛኮአልኮስ) ፡፡ በመጀመሪያ በክልል ዋና ከተማ ባለቤትነት የተያዘው እ.ኤ.አ. በ 1894 እንግሊዛዊው ስታንሆፔ ፣ ሃምፖሶን እና ክሮቴል ለግንባታው ኃላፊነቱን ወስደው ደካማ ውጤቶች ተገኝተዋል ፡፡ በ 1889 ፒርሰን እና ሶን ሊሚትድ መልሶ የመገንባቱ ሥራ ላይ ነበሩ ይህ ተመሳሳይ ኩባንያ በ 1902 ለባቡር ሐዲዱ ሥራ ከሜክሲኮ መንግሥት ጋር ተቆራኝቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1917 ከፒርሰን ጋር የነበረው ውል ተቋረጠ እና መንግስት መስመሩን ተረከበ በ 1924 ወደ ሜክሲኮ ብሔራዊ የባቡር ሀዲዶች ተጨምሯል ፡፡ ከሰሜን አሜሪካ ዋና ከተማ ጋር የሜክሲኮ ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ፡፡ መስመር ከጓዳላያራ እስከ ማንዛኒሎ ድረስ በኮሊማ በኩል ፡፡ የደቡብ ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ፣ በሰሜን አሜሪካው የደቡብ ፓስፊክ ቡድን በ 1909 ተጠናቀቀ ፡፡ የብዙ መስመር አሃድ ምርት። እሱ ከኤምፓልሜ ፣ ሶኖራ ተነስቶ በ 1909 ወደ ማዝትላን ይደርሳል። በመጨረሻም መስመሩ በ 1927 ወደ ጓዳላጃራ ደርሷል።
በአካባቢው ነጋዴዎች የገንዘብ ድጋፍ የተሰጠው Ferrocarriles Unidos de Yucatán በባህረ ሰላጤው ላይ ከሚገኙት የተለያዩ ነባር የባቡር ሀዲዶች ጋር በ 1902 ተዋህደዋል ፡፡ የሜሪዳ ቅርንጫፍ ወደ ካምፔቼ ሲሰፋ እና ከደቡብ ምስራቅ የባቡር ሀዲድ ጋር እስከ 1958 ድረስ ከሌሎቹ የባቡር መስመሮች ተለይተው ቆይተዋል ፡፡ የፓን-አሜሪካ የባቡር ሐዲድ ፣ መጀመሪያ በአሜሪካ ዋና ከተማ እና በሜክሲኮ መንግሥት በእኩል ክፍሎች የተያዘ ፡፡ ከጓቲማላ ጋር ድንበሩን በቴፓቹላ እና ሳን ጀሮኒን አንድ አደረገ ፣ ናሲዮናል ደ ተሁዋንቴፔክ በቶናል በኩል ሲያልፍ ፡፡ ግንባታው የተጠናቀቀው እ.ኤ.አ. በ 1908 ነበር ፡፡ በሜክሲኮ ሰሜን ምዕራብ የባቡር መንገድ በ 1910 ሥራ ይጀምራል ፡፡ ከኪዳድ ጁአሬዝ እስከ ቺሁዋዋ ግዛት እስከ ላ ጁንታ ፡፡ በኋላ ላይ በቺዋዋዋ-ፓስፊክ ፣ በሜክሲኮ ደቡብ ምስራቅ ፣ በማዕከላዊ የፓስፊክ ዞን አካል ፣ ባጃ ካሊፎርኒያ ባሕረ ገብ መሬት ፣ ቺዋዋዋ ሲዬራ ፣ የሶኖራ አካል እና በእያንዳንዱ ክልሎች ውስጥ የተወሰኑ ክልሎች ተቀላቅለዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1908 የሜክሲኮ ብሔራዊ የባቡር ሀዲዶች ከመካከለኛው ፣ ከብሄራዊ እና ከአለም አቀፉ ውህደት ጋር ተወለዱ (የእሱ ንብረት ከሆኑት በርካታ ትናንሽ የባቡር ሀዲዶች ጋር-ሂዳልጎ ፣ ኖሮሴቴ ፣ ኮዋሂላ እና ፓኪፊኮ ፣ ሜክሲካኖ ዴል ፓኪፊኮ) ፡፡ የሜክሲኮ ዜጎች በብሔራዊ ክልል ውስጥ በአጠቃላይ 11,117 ኪ.ሜ የባቡር ሀዲዶች ነበሯቸው ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1910 የሜክሲኮ አብዮት ተቀሰቀሰ ፣ በሀዲድ ላይ ተዋጋ ፡፡ በፍራንሲስኮ I. ማዴሮ መንግሥት ጊዜ አውታረ መረቡ 340 ኪ.ሜ. ጨምሯል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1917 ታምቢኮ-ኤል ሂጎ (14.5 ኪ.ሜ) ፣ ካቲታስ-ዱራንጎ (147 ኪ.ሜ) ፣ ሳልቲሎ አል ኦሬንቴ (17 ኪ.ሜ) እና አቻትላን አንድ ጁአሬዝ-ቻቬላ (15 ኪ.ሜ) በሜክሲኮ ብሄረሰቦች አውታረመረብ ውስጥ ተጨምረዋል ፡፡
በ 1918 በፌዴራል አስተዳደር ስር ያለው የባቡር ኔትወርክ በአጠቃላይ 20,832 ኪ.ሜ. ክልሎች በበኩላቸው 4,840 ኪ.ሜ. በ 1919 የፌዴራል አውታረመረብ ወደ 20,871 ኪ.ሜ አድጓል ፡፡
ከ 1914 እስከ 1925 ባሉት ዓመታት መካከል 639.2 ኪ.ሜ ተጨማሪ መንገዶች ተገንብተዋል ፣ 238.7 ኪ.ሜ ተነሱ ፣ የተወሰኑ መስመሮች ተስተካክለው አዳዲስ መንገዶች ተቀርፀዋል ፡፡
በ 1926 የሜክሲኮ ዜጎች ወደ ቀድሞ ባለቤቶቻቸው የተመለሱ ሲሆን የብቃት ደረጃ እና የጉዳት ዋጋ ሰጭዎች ኮሚሽን ተፈጠረ ፡፡ የግል ባለአክሲዮኖች የብሔራዊ አውታረመረብን በ 778 ኪ.ሜ ተጨማሪ መንገዶች ተቀበሉ ፡፡
በ 1929 የብሔራዊ የባቡር ሐዲድ መልሶ ማደራጀት ኮሚቴ ተቋቋመ ፣ በፕሉቱራኮ ኤሊያስ ካሌስ ይመራ ነበር ፡፡ በዚያን ጊዜ ኖጋለስን ፣ ሄርሞሲሎ ፣ ጓይማስን ፣ ማዝትላን ፣ ቴፒ እና ጓዳላላጃን የሚያገናኝ የንዑስ ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ግንባታ ተጀመረ ፡፡ በተጨማሪም የሶኖራን ፣ የሲኖሎዋን እና የቺዋዋዋን ግዛቶች በሚሸፍን መስመር ላይ እድገት ተደረገ ፡፡
በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አገሪቱ 23,345 ኪ.ሜ መንገዶች ነበሯት ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1934 ላዛሮ ካርደናስ ወደ ሪፐብሊኩ ፕሬዝዳንትነት በመምጣት የባቡር ልማት ውስጥ የስቴቱ አዲስ የተሳተፈበት ደረጃ የተጀመረ ሲሆን ይህም በዚያው ዓመት የሊባስ ፌሬስ ኤስ ኩባንያ መፈጠርን ያካተተ ነበር ፡፡ ፣ ሁሉንም ዓይነት የባቡር መስመሮችን ለመገንባት እና ለማሠራት እና ናሲዮናል ዴ ተሁዋንቴፔክ ፣ ቬራሩዝ-አልቫራዶ እና ሁለት አጫጭር መስመሮችን ለማስተዳደር ፡፡
በ 1936 የ Ferrocarriles ኤስ.ሲ.ኦ.ፒ. አጠቃላይ የግንባታ ዳይሬክቶሬት አዲስ የባቡር መስመሮችን ለመዘርጋት ሃላፊ ሆኖ የተፈጠረ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1937 የሜክሲኮ ብሔራዊ የባቡር ሀዲዶች እንደ የህዝብ አገልግሎት ድርጅት ተወረሱ ፡፡
አገሪቱ ሁሉን አቀፍ የባቡር ኔትወርክን ለማቅረብ የግንባታ መንፈስ - ለምሳሌ ከመጀመሪያው መዘርጋት በኋላ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ የነበራቸውን አካባቢዎች ጨምሮ - በቀጣዮቹ አስርት ዓመታት ውስጥ ቀጥሏል ፡፡ ከ 1939 እስከ 1951 ድረስ በፌዴሬሽኑ አዳዲስ የባቡር ሐዲዶች ግንባታ 1,026 ኪ.ሜ ሲሆን መንግሥት ያልተማከለ የሕዝብ ተቋም የሆነው የሜክሲኮ የባቡር ሐዲድንም አገኘ ፡፡
ፌዴሬሽኑ በ 1934 እና በ 1970 መካከል የሰራቸው ዋና ዋና መስመሮች የሚከተሉት ናቸው-ሚልቻካን በሚገኘው የካልተንዞንዚን-አፓቲዛን መስመር ወደ ፓስፊክ አቅጣጫ ፡፡ በ 1937 ተመረቀ ፡፡ ሶኖራ-ባጃ ካሊፎርኒያ የባቡር ሐዲድ 1936-47 ፡፡ እሱ የሚጀምረው በሜክሲካሊ ውስጥ ካለው ፓስኩሊቶቶስ ፣ የአልታር በረሃውን አቋርጦ ደቡብ-ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ከሚገናኝበት ቤንጃሚን ሂል ጋር untaንታ ፒሳኮን ይቀላቀላል ፡፡ የደቡብ ምስራቅ የባቡር ሐዲድ 1934-50. ከካታዝኮአልኮስ ወደብ ክፍል ወደ ካምፔቼ ፡፡ እሱ እ.ኤ.አ. በ 1957 ከሚሪዳ-ካምፔቼ ቅርንጫፍ በማስፋት ከዩኒዶስ ዴ ዩካታን ጋር ይገናኛል ፡፡ ቺሁዋአ አል ፓኪፊዎ የባቡር ሐዲድ 1940-61 ፡፡ ከ 19 ኛው መቶ ክፍለዘመን ጀምሮ በሕይወት የነበሩትን መስመሮችን ካዋሃዱ እና አዳዲስ ክፍሎችን ከገነቡ በኋላ በኦጂናጋ ፣ በቺዋዋዋ ይጀምራል እና በቶፖሎባምፖ ወደብ ወደ ሲናሎዋ ይጠናቀቃል ፡፡ በ 1940 ዎቹ እና በ 1950 ዎቹ ዓመታት መንገዶችን በማስፋት ፣ በማስተካከል ላይ አስፈላጊ ሥራዎች ተካሂደዋል ፡፡ በተለይም በሜክሲኮ-ኑዌቮ ላሬዶ መስመር ላይ የቴሌኮሙኒኬሽን መስመሮችን እና ዘመናዊነትን ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1957 ካምፔቼ-ሜሪዳ የባቡር ሐዲድ ተመርቆ የኢቫማል-ቱንካስ ክፍሎች ከዩራዶስ ዩ ዩካታን እና ከአቾታል-ሚዲያስ አጉአስ አካል በመሆን ከቬራክሩዝ እስከ ኢስትሙስ ድረስ ተገንብተዋል ፡፡ በዚያው ዓመት ውስጥ በማይቾአካን ኤል ፓኪፊኮ የባቡር ሐዲድ ላይ ሥራው እንደገና ተጀመረ ፣ ኮርዮንዲሮን ወደ ላስ ትሩቻስ አቅራቢያ ወዳለው ወደ ፒቺ ወደብ ትቶ ነበር ፡፡ በተጨማሪም የሳን ካርሎስ-ኪዩዳድ አኩዋ ቅርንጫፍ ተጠናቅቋል ፣ ያንን የድንበር ከተማዋን በኮዋሂላ ውስጥ በብሔራዊ አውታረመረብ ውስጥ ያካተተ ፡፡
በ 1960 የሜክሲኮ የባቡር ሐዲድ የሜክሲኮ ዜጎችን ተቀላቀለ ፡፡ በ 1964 በአገሪቱ ውስጥ በባቡር ሐዲዶች ውስጥ አስር የተለያዩ አስተዳደራዊ አካላት ነበሩ ፡፡ የአውታረ መረቡ ርዝመት 23,619 ኪ.ሜ ይደርሳል ፣ ከዚህ ውስጥ 16,589 የሜክሲኮ ዜጎች ናቸው ፡፡
በ 1965 ፌዴሬሽኑ የናኮዛሪ የባቡር ሀዲድን ተረከበ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1968 የትራንስፖርት አስተባባሪ ኮሚሽን ተፈጠረ እናም ለብሄራዊ የባቡር ሀዲድ መሰረታት ተመሰረተ ፡፡ በዚያ ዓመት ነሐሴ ውስጥ የደቡብ ምስራቅ የባቡር ሐዲድ እና የተባበሩት ዩካታን የባቡር ሐዲድ ተዋህደዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በየካቲት ወር (እ.ኤ.አ.) እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ከ 1970 (እ.ኤ.አ.) ከኮዋሂላ እስከ ዛኬታካስ ያለው መስመር ለሜክሲኮ ዜጎች ተላልፎ በሰኔ ወር በሜክሲኮ የባቡር ሐዲዶቹን ብሔራዊነት የተጠናቀቀበትን የቲጁዋና-ቴካቴ የባቡር መስመርን አገኘ ፣ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የተጀመረው ሂደት ፡፡ በምዕተ ዓመቱ መጀመሪያ ላይ. እንዲሁም በዚያ ዓመት መንገዱ ዘመናዊ ሆኖ ከዋና ከተማው እስከ ኩዋትላ እና ሳን ሉዊስ ፖቶሲ ያሉት መስመሮች እንዲሁም መስመሩ ወደ ኑዌቮ ላሬዶ ተስተካክሏል ፡፡
በሰማንያዎቹ ዓመታት የባቡር ሥራ በዋናነት ያተኮረው መንገዶችን ዘመናዊ ለማድረግ ፣ ቴሌኮሙኒኬሽኖችንና መሠረተ ልማቶችን ፣ ቁልቁለቶችን በማረም እና አዳዲስ መስመሮችን በመንደፍ ነበር ፡፡
በሚቀጥሉት 5 ዓመታት ውስጥ ከቀረጥና የግል ኢንቨስትመንት ግዴታዎች የተገኘ ገቢ የባቡር ሐዲድ መጠን በ 5 ዓመታት ውስጥ (በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር) ኢንቬስትሜንት ከሰሜን ምስራቅ 1 ፣ 384678 ሰሜን ፓስፊክ * 527327 ኮዋሂላ-ዱራንጎ 2320 ከደቡብ ምስራቅ 322 278 ድምር 2 , 2561,303 * አጭር መስመር ኦጂናጋ - ቶፖሎባምፖን ያካትታል።
