ከተከፈለ ከ 100 ዓመታት በኋላ የሜክሲኮ-ኦክስካ የባቡር መስመር የቀድሞው የደቡብ ሜክሲኮ የባቡር ሐዲድ መስመር ለሰው ልጅ ከፍተኛ አገልግሎት መስጠቱን የቀጠለ ሲሆን በዚያን ጊዜ በእውነተኛ ውጤት በነበረን ነገር የተደናቀፈ ሲሆን የተደባለቀውን አቋርጦ የሜቴካ ተራራን መዘርጋት ያስደነቀናል ፡፡
በሜክሲኮ ሲቲ ውስጥ በቬርቲዝ ናርፓርት እና ዴል ቫሌ ሰፈሮች ውስጥ አንድ ጎዳና በማቲያስ ሮሜሮ ስም ተሰይሟል ፡፡ በሳሊና እና ክሩዝ እና በካታዝኮላኮስ መካከል በባቡር ሐዲድ መካከል ብዙ ወይም ያነሰ በግማሽ መንገድ እንዲሁ “ኦክስካካን” ከተማ አለ ፡፡
በሲውዳድ ሳተላይት ውስጥ የማዘጋጃ ቤት ስም ማውጫ በተመሳሳይ መንገድ ያከብረዋል ፡፡ እንዲሁም የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር ዓለም አቀፍ ጥናቶች እና ምርምር ተቋም በኩራት ተመሳሳይ ስም ይይዛል ፡፡ ለእንዲህ ዓይነቶቹ እውቀቶች የሚመጥን ባሕርይ ማን ነበር? ከአንድ ምዕተ ዓመት በፊት መገንባት ከጀመረው ከueቤላ-ኦክስካ የባቡር ሐዲድ ጋር ምን ግንኙነት ነበረው?
አንድ ባለብዙ እና ተጓዥ ተጓዥ
ብዙዎች ማቲያስ ሮሜሮ ለ 20 ዓመታት ያህል በኖሩበት በዋሺንግተን ውስጥ የሜክሲኮ ዘላለማዊ ዲፕሎማሲያዊ ተወካይ እንደሆኑ ያስታውሳሉ ፡፡ እዚያም በሶስት ፕሬዚዳንቶች ማለትም ቤኒቶ ጁአሬዝ ፣ ማኑኤል ጎንዛሌዝ እና ፖርፊሪያ ዲአዝ መንግስታት ወቅት የሀገሪቱን ጥቅም ተከላከለ ፡፡ እሱ የአንደኛው እና የሦስተኛው እንዲሁም የእርስ በእርስ ጦርነት ውስጥ ተዋጊ እና በኋላም የአሜሪካ ፕሬዝዳንት የነበሩት ጄኔራል ኡሉዝ ኤስ ግራንት ወዳጅ ነበሩ ፡፡ ሮሜሮ በተጨማሪም በተለያዩ ጊዜያት የግምጃ ቤቱ ፀሐፊ ፣ በደቡብ ምስራቅ ሜክሲኮ የግብርና ሥራዎችን የሚያስተዋውቅ እና በባዕዳን ኢንቨስትመንት የባቡር ሐዲድ ግንባታን የሚያስተዋውቅ ሰው ነበር ፡፡ ከ 40 ዓመታት በላይ በሕዝባዊ አገልግሎት ውስጥ ነበሩ ፡፡ በዲፕሎማሲያዊ ፣ በኢኮኖሚ እና በንግድ ጉዳዮች ላይ የተፃፈ አስፈላጊ ሥራን ትቶ በ 61 ዓመቱ በ 1898 በኒው ዮርክ አረፈ ፡፡
ምናልባት ማቲያስ ሮሜሮ ደከመኝ ሰለቸኝ ተጓዥ እንደነበር የሚያውቁ ሰዎች ያነሱ ናቸው ፡፡ በ 818729 ጊዜያት መጓዝ የጀግንነት ብዙ ነገሮች ሲኖሩት ፣ በአብዛኛው በአገሪቱ ውስጥ መንገዶች ፣ ማረፊያ ወይም ምቹ ተሽከርካሪዎች ስላልነበሩ ፣ ይህ ሁለገብ ገጸ-ባህሪ ከሜክሲኮ ሲቲ ወጥቶ ጓቲማላ etዝልቴናንጎ ደረሰ ፡፡ ለ 6 ወራት ያህል በእንቅስቃሴ ላይ ነበር ፡፡ በእግር ፣ በባቡር ፣ በፈረስ ፣ በቅሎና በጀልባ ከ 6,300 ኪ.ሜ በላይ ተጉ heል ፡፡ ከሜክሲኮ ወደ ueብላ በባቡር ተጓዘ ፡፡ ቬራክሩዝን በባቡር እና በፈረስ ፈረስ ተከትሏል ፡፡ እዚያም በሳን ክሪስቶባል ፣ ፓሌንከክ ፣ ቱክስላ ፣ ቶናላ እና ታፓቹላ ውስጥ ነበር ፡፡ ከዛም ወደዚያ ጋያቴናካም ሄዶ ከዚያ ሀገር መሪ ጋር ስምምነቶችን አደረገ ፡፡ ሩፊኖ ባሪዮስ። እርሻዎቻቸውን እና የንግድ ሥራዎቻቸውን ከተንከባከቡ በኋላ ወደ ሜክሲኮ ሲቲ ተመልሰዋል-የቡና እርባታ እና የእንጨትና የጎማ ብዝበዛ ፡፡ እ.ኤ.አ. መጋቢት 1873 ወደ ዋና ከተማው ወደ ጓቲማላ ተመለሰ ፣ በዚህ ጊዜ በዋና ከተማው ውስጥ እዚያው በቆየባቸው ስድስት ወራት ውስጥ ከፕሬዚዳንት ጋርሺያ ግራናዶስ ጋር በተደጋጋሚ ይገናኝ ነበር ፡፡
የሕይወት ታሪክ ጸሐፊው እንደፃፈው ሮሜሮ ተራሮችን ወጣ ፣ ረግረጋማዎችን እና ረግረጋማዎችን አቋርጦ “በአሰቃቂው የበጋ ወራት በቬራክሩዝ ፣ በካምፔche እና በዩካታን ሞቃታማ እና እርጥበታማ መሬቶች አል passedል ... የመጀመሪያዎቹ ድል አድራጊዎች ብቻ ከብዙ መቶ ዘመናት በፊት ወደደረሱበት” አል passedል ፡፡
ያ የመጀመሪያ ጉዞው አልነበረም ፡፡ እ.ኤ.አ. በጥቅምት ወር 1855 (እ.ኤ.አ.) በ 18 ዓመቱ ከኦአካካ ወደ ተሁዋካን የሚወስደውን አሮጌውን መንገድ በመያዝ ለዘመናት ዋናውን የኦክስካን የኤክስፖርት ምርት የያዙት ፓኬቶች ተንቀሳቅሰዋል ፡፡ ግራና ወይም ኮኪንያል ፣ እጅግ በጣም የተመኘው ዋጋ ያለው ቀለም አውሮፓውያን ፡፡ አሁንም ወጣቱ ማቲያስ የትውልድ አገሩን ለዘለዓለም በለቀቀበት በዚያው ዓመት ውስጥ ከ 556 ሺህ በላይ ፔሶ ዋጋ ያለው 647 125 ፓውንድ ቀይ ቀይ ቀለም ወደ ውጭ ተላከ ፡፡
የሪፐብሊኩን ዋና ከተማ ከueብላ እና ከቬራክሩዝ ጋር እንዲሁም ከብዙ ከተሞች ጋር በመገናኘት የሪፐብሊኩን ዋና ከተማ ከሚያስቀምጡት የትራንስፖርት ሥራ ፈጣሪ ዶን አንሴልሞ ዙሩቱዛ አንዱ የመድረክ ላይ ተኩዋን ከተማ ከቆዩ በኋላ ወደ ሜክሲኮ ሲቲ ደርሰዋል ፡፡ .
በዚያን ጊዜ የመድረክ ስልጠና የዘመናዊነት ምልክት ነበር ፡፡ ኢግናሲዮ ማኑዌል አልታሚራኖ እንደተናገረው ይህ ተሽከርካሪ የፓምፕ መኪኖችን “ከባድ እና እንደዘገየ የሙከራ ሂደት” ተተካ ፡፡
የቴክኒካል ፈጠራዎች ለማቲያስ ሮሜሮ ልዩ ትኩረት የሳቡ ሲሆን ብዙም ሳይቆይ በሌላ የእድገት ምልክት ተያዘ ፣ የባቡር ሐዲድ ፡፡ ስለሆነም ሜክሲኮ ሲቲ እንደደረሰ ብዙም ሳይቆይ በቪላ ዴ ጓዳሉፔ ውስጥ እየተሰራ ያለውን የባቡር ጣቢያው ሥራ መሻሻል ማወቅ ጀመረ ፡፡
እናም እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1857 ለመጀመሪያ ጊዜ ዓይኖቹን በሎሌሞቲቭ ላይ አደረገው-በ 1855 በፊልደልፊያ በባልድዊን የተገነባው ጓዋዳሉፔ (ዓይነት 4-4-0) እና ከቬራክሩዝ ተነስቶ ወደ መካከለኛው አልቲፕላኖ 2,240 ሜትር ተጓዘ ፡፡ በቅሎዎች በተሳሉ ጋሪዎች ውስጥ ፡፡ ከዚያ ብዙም ሳይቆይ የመጀመሪያውን ጉዞውን በባሌ በባህር የጀመረው በትልተሎኮ ከሚገኘው የጃርዲን ዲ ሳንቲያጎ ወደ ቪላ 4.5 ኪ.ሜ. የመንገዱ ጥሩ ክፍል በካልዛዳ ዴ ሎስ ሚስቴዮስ ውስጥ ከተጫነው መንገድ ጋር ይዛመዳል ፣ ይህም ለጋሪ ፣ ለፈረሰኞች እና ለእግረኞች ስርጭትም ያገለግላል ፡፡
አገሪቱ ያሳለፈችባቸው ሁከት ጊዜያት ብዙም ሳይቆይ ማቲያስ ሮሜሮ ሌሎች ጉዞዎችን እንዲያከናውን አስገደዱት ፡፡ የተሃድሶው ጦርነት ተጀመረ ፣ በአደገኛ ሐጅ ጉዞው ሕጋዊውን መንግሥት ተከትሏል ፡፡ ስለሆነም እሱ እ.ኤ.አ. የካቲት 1858 ጓናጁato ውስጥ ነበር በሚቀጥለው ወር ቀድሞውኑ ጓዳላጃር ውስጥ ፕሬዝዳንት ጁአሬዝን ሊተኩሱ በተነሱት አጥፍተው ወታደሮች ወደ ወህኒ ተቀየረ ፡፡ ነፃ ወጣ ፣ ግን የግድያ ዛቻ ከመሰቃየቱ በፊት አይደለም ፣ ከራሱ ኪስ ባገኘው አውሬ እና ኮርቻ ላይ ወደ ፓስፊክ ተጓዘ ፡፡ በእሱ ሻንጣ ሻንጣዎች ውስጥ በእሱ ቁጥጥር ስር የተቀመጠውን አነስተኛውን የፌዴሬሽኑ ግምጃ ቤት ተሸከመ ፡፡ እሱ በሌሊት ፈረስ ግልቢያ አድካሚ ከሆነው ታዋቂ ኩባንያ ጋር በመሆን ወደ ኮሊማ ደርሷል-ቤኒቶ ጁአሬዝ ፣ የግንኙነት ፀሐፊ ሜልኮር ኦካምፖ እና የቀነሰ የሪፐብሊኩ ጦር ሀላፊ ጄኔራል ሳንቶስ ደጎልላዶ ፡፡
ከዚያች ከተማ በመነሳት ብዙ ሰዎች ያሉበት “ተንሳፋፊ የዛፍ ቡናን ግንዶች” ከሚመስሉ የተራቡ እንሽላሊቶች ጋር የኩቲባን ሎጎን አደጋዎች በመመካት ወደ ማንዛኒሎ ሄደ ፡፡ ሳሩያውያን በፈረሰኛው ስህተት ወይም በቅሎው በተሳሳተ መንገድ ሁለቱን ለመዋጥ በትዕግሥት ጠበቁ። ምንጊዜም የእርሱን የጎመጀውን የምግብ ፍላጎት አላረኩም ይሆናል ፡፡
ይልቁንም የተፋሰሱ ውሃዎችን ያጠቁት ትንኞችም ያለ ርህራሄ ተላኩ ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ አንድ ሌላ ድንቅ ተጓዥ ፣ አልፍሬዶ ቻቬሮ በጀልባው ውስጥ “የማይታይ ፣ የማይሰማ እና ሊገደል የማይችል ጠላት ነበረ ትኩሳት” ብለዋል ፡፡ እናም አክለውም “የመርከቧ አሥሩ ሊጎች በማለፍ ላይ ክፋትን ለመከተብ አስር የመበስበስ እና ሚሳማዎች ናቸው ፡፡
ማቲያስ ሮሜሮ ከእንደዚህ ዓይነት ከባድ ሰላም የተረፉ ሲሆን በማንዛኒሎ ወደ አcapልኮ እና ወደ ፓናማ ሄደ በባህር ዳርቻው በባቡር በኩል ተሻገረ (በባቡር ሁለተኛው ጉዞው ነበር) እና በኮሎን ውስጥ ወደ ሚሲሲፒ taልታ በመርከብ ወደ ሃቫና እና ኒው ኦርሊንስ ለመሄድ ሌላ መርከብ ተሳፍሯል ፡፡ . በመጨረሻም ከሶስት ቀናት የባህር ጉዞ በኋላ እ.ኤ.አ. ግንቦት 4 ቀን 1858 ቬራክሩዝ ደረሰ ፡፡ በዚያ ወደብ ላይ የሊበራል ታጣቂው መንግስት ተተከለ እና የውጭ ግንኙነት ሚኒስቴር ሰራተኛ ሆኖ በአገልግሎቱ ሮሜሮ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. ታህሳስ 10 ቀን 1858 (እዚያው ቴኔሲ) በደረሰበት በዚያው መርከብ ተሳፍሮ በዋሽንግተን የሜክሲኮ ሌጋሲንግ ፀሐፊነቱን ለመቀጠል ወደ አሜሪካ ተጓዘ ፡፡ ወደዚያች ሀገር ሲመለስ ሚሲሲፒን በመርከብ በመርከብ ወደ ሜምፊስ በመርከብ እዚያው “በየቦታው የቆመ እና በአጫሾች የተሞላ ፣ ከአንዳንድ በጣም ቆሻሻ ባሮች እና ከአንዳንድ ወንዶች ልጆች ጋር” የሚገኘውን የአከባቢውን ባቡር ወሰደ ፡፡ በታላቁ መጋጠሚያ ላይ በእንቅልፍ ጋሪ ሌላ ባቡር አለፈና ጉዞውን ቀጠለ-ቻታንቱጋ ፣ ኖክስቪል ፣ ሊንበርበርግ ፣ ሪችመንድ እና ዋሽንግተን በገና ዋዜማ የደረሱ ፡፡ በቀሪው የሕይወት ዘመኑ ማቲያስ ሮሜሮ ብዙ ተጉዞ የአሜሪካንና የበርካታ የአውሮፓ አገሮችን የባቡር ሐዲዶች በደንብ ያውቃል ፡፡
UEሉብላ ፣ ተውሃካን እና ኦአክስካ የባቡር ሐዲድ
የኦክስካን ግዛት ከጠፈር መንኮራኩር ምን ይመስላል? በተራሮች ፣ በእግረኞች እና በሸለቆዎች አጥር ውስጥ እንደ ተከማቸ ለአብዛኛው ክፍል ይታይ ነበር ፡፡ ቀዝቃዛዎቹ መሬቶች በ 1 4000 - 1 600 ሜትር ከፍታ ላይ የሚገኙትን ሞቃት ሸለቆዎች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ በፓስፊክ ውስጥ ከተራራማው ሴራ ማድሬ በኋላ 500 ኪ.ሜ ያህል ርዝመት ያለው ጠባብ የባሕር ዳርቻ መስመር ወደ ማዕከላዊ ሸለቆዎች እና የተራራ ሰንሰለቶች እና ሸለቆዎች ጀርባውን ያዞራል ፡፡ በሌላ የኦሮግራፊክ አጥር ታጥቆ የነበረው የተሁዋንቴፔክ ኢስትመስመስ በራሱ መብት የተለየ ክልል ይመሠርታል ፡፡
ከዚያ ልዩ መብት ጥበቃ ክፍል ከፍታ ሁለት ልዩ ጉዳዮችም ይታሰባሉ ፡፡ አንደኛው ፣ ሚኬቴካ ባጃ ፣ በተወሰነ መልኩ ከማዕከላዊው ክፍል ተለይቶ በጂኦግራፊያዊ ሁኔታ ከፓስፊክ ቁልቁል ጋር የተዋሃደ ነው ፡፡ ሌላኛው ፣ የካፓዳ ዴ ኪዮቴፔክ ወይም የምስራቃዊ ሚልቴካ ፣ የሳፖቴክ መሬቶችን ከመሃል እና ከምስራቅ የአገሪቱ ክፍል የሚለይ ዝቅተኛ እና የተዘጋ አካባቢ ነው ፣ እናም በዚህ ምክንያት መንገዱን ለማስተካከል ከሞከሩ ባህላዊ መንገዶች አንዱ በግዳጅ መተላለፍ ሆኗል። አንጻራዊ Oaxacan ማግለል. ይህ መንገድ የኦአካካ-ቴቲቲላን ዴል ካሚኖ-ተሁዋካን-ueብላ መስመር ነው ፡፡
ሌላኛው በ Huajuapan de León እና Izucar de Matamoros በኩል ያልፋል ፡፡
ከተለያዩ የትራንስፖርት መንገዶች ጋር በደንብ የሚያውቅ ቢሆንም ማቲያስ ሮሜሮ ኦክስካካን ከአየር ላይ በጭራሽ ማየት አልቻለም ፡፡ ግን እሱንም አያስፈልገውም ነበር ፡፡ የመሬቱን መነጠል እና የግንኙነት እጥረትን መዋጋት አስፈላጊ መሆኑን ወዲያው ተረዳ ፡፡ ስለሆነም የባቡር ሀዲዱን ወደ ትውልድ አገሩ የመውሰድ ስራውን የሰራ ሲሆን በሜክሲኮም የዚህ “እድገት ሰባኪ” ቆራጥ አስተዋዋቂ ሆነ ፡፡ የፕሬዚዳንቶች ወዳጅ እና በሀገራቸው እና በአሜሪካ ውስጥ በፖለቲካ እና ፋይናንስ ውስጥ ታዋቂ ሰዎች ግንኙነታቸውን የባቡር ሀዲድ ኩባንያዎችን እና ሌሎች የኢኮኖሚ ማሻሻያ እንቅስቃሴዎችን ለማስተዋወቅ ተጠቅመዋል ፡፡
ከ 1875 እስከ 1880 ባለው ጊዜ ውስጥ የኦዋካካ መንግሥት በባህረ ሰላጤው ውስጥ ወደብ የሚያገናኘውን የባቡር ሐዲድ ለመገንባት የተወሰኑ የውል ስምምነቶች ውስጥ ገብቶ ከኦአካካን ዋና ከተማ እና ከፓ Pacificር Áንገል ወይም ከፓሱፊክ ላይ ከ Huatulco ጋር ይገናኛል ፡፡ ሀብቶች እጥረት ነበር እና ሥራዎቹ እየተከናወኑ አይደለም ፡፡ የትውልድ አገሩን ወክሎ ማቲያስ ሮሜሮ ፕሮጀክቱን በንቃት አስተዋውቋል ፡፡ የቀድሞው የአሜሪካ ፕሬዝዳንት ለነበረው ጓደኛው ኡሉዝ ኤስ ግራንት በ 1880 ወደ ሜክሲኮ እንዲመጣ ረዳው ፡፡ ከዚያም በ 1881 በኒው ዮርክ የሜክሲኮውን የደቡብ የባቡር ሐዲድ ኮ ህገ-መንግስትን መርተዋል ፡፡ የኦዋካካ የባቡር ሐዲድ ቅናሽ ኩባንያ ፕሬዚዳንት ከጄኔራል ግራንት ሌላ ማንም አልነበረም ፡፡ ሌሎች የአሜሪካ የባቡር ሐዲዶችም ተሳትፈዋል ፡፡
ማቲያስ ሮሜሮ በዚህ የባቡር ሐዲድ ውስጥ ትልቅ ተስፋን አስቀመጠ ፡፡ ለአገራችን ደቡብ ምስራቅ የአገሪቱ ግዛቶች ሁሉ “ሕይወት ፣ እድገት እና ብልጽግና እሰጣለሁ” ብሎ አሰበ ፡፡ እነሱ our እነሱ በሕዝባችን ውስጥ በጣም ሀብታሞች ናቸው እናም አሁን በእውነት በሚያሳዝን ሁኔታ ውስጥ ናቸው ፡፡ የግራንት ኩባንያ ከባድ የገንዘብ ችግር አጋጥሞት ወዲያው ወደ ኪሳራ ገባ ፡፡ እንደ የአሜሪካ የእርስ በእርስ ጦርነት የቀድሞ ተዋጊ ሆኖ ተበላሸ ፡፡ ማቲያስ ሮሜሮ እስከዚህ ድረስ አንድ ሺህ ዶላር አበድረው ፡፡ (ከብዙ ዓመታት በፊትም በወቅቱ ለብሔራዊ የፍትህ ጠቅላይ ፍርድ ቤት ፕሬዝዳንት ለነበሩት ቤኒቶ ጁአሬዝ የገንዘብ ድጋፍ አድርገዋል ፡፡ ምንም እንኳን ያበደሩት አንድ መቶ ፔሶ ብቻ ነበር ፡፡)
የሜክሲኮው የደቡብ የባቡር ሐዲድ ኩባንያ አንድ ኪሎ ሜትር ትራክ ሳይጭን በግንቦት ወር 1885 ዓ.ም. የማቲያስ ሮሜሮ ህልም የጠፋ ይመስላል ፡፡
እንደ እድል ሆኖ ለእድገት ፍላጎቱ ነገሮች እዚያ አልቆሙም፡፡እርሱ ያለ እሱ ጣልቃ ገብነት እንደገና ሜክሲኮን በዋሽንግተን ውስጥ ወክሎ ስለነበረ የባቡር ሐዲዱ አዲስ ፈቃድ በ 1886 ተፈቅዶለታል ፡፡ ለመገንባት እ.ኤ.አ. በመስከረም ወር 1889 ዓ.ም. ሥራ በፍጥነት ተሻሽሏል ፡፡ በ three ዓመት ፣ በሁለት ወር ውስጥ Pብላ ፣ ተሁዋካን እና ኦአካካ መካከል ያለው ጠባብ መንገድ ተዘርግቷል ፡፡ ተጓዥው በድል አድራጊነት ምስራቃዊውን ድብልቅቴካን አቋርጦ በቶሜሊን ቦይ ውስጥ አለፈ ፡፡ እርሱ የዱር አከባቢ መሰናክሎችን ፣ እንዲሁም የማያምኑትን እምቢተኝነት እና የፍራቻዎችን ጥርጣሬዎች አሸን overል ፡፡ የደቡብ ሜክሲኮ የባቡር ሐዲድ ከ 1893 ጀምሮ ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት ጀመረ ፡፡ 327 ኪሎ ሜትር የባቡር ሐዲዶቹ እዚያ ነበሩ ፡፡ እንዲሁም 28 ጣቢያዎ, ፣ 17 የእንፋሎት ሞተሮች ፣ 24 የመንገደኞች መኪኖች እና 298 የጭነት መኪናዎች ፡፡ ስለዚህ ደከመኝ ሰለቸኝ አስተዋዋቂ እና ተጓዥ የማቲያስ ሮሜሮ ሕልሞች እውን ሆነ ፡፡
የተረሳው ማትያስ ሮሜሮ
ከኒው ኦርሊንስ እና በባህረ ሰላጤው ዳርቻ ከሚገኙ ሌሎች ቦታዎች የሚመጡ በባህር ተጭነው የተጓዙ ተሳፋሪዎች በአሁኑ ጊዜ በቅንጦት መቅዘፊያ መርከብ ተሳፍረው በአሌጌኒ ቤሌ (ከቀድሞው ፕሮፌሰር ከሚሲሲፒ አምጥተው) የውሃ ጉዞአቸውን ለመቀጠል ወደ ኮዝዛኮልኮስ ይወርዳሉ ፡፡ ይህ ሰፊ ካትዛኮካልኮስ ወንዝ ወደ ሱቺል ወደሚባለው ስፍራ (የአሁኑ ማቲያስ ሮሜሮ ከተማ አቅራቢያ ነው) የሚሄድ ሲሆን ከዚህ በኋላ በሚጓዙ ተሽከርካሪዎች ላይ ወደ ሳን ፍራንሲስኮ ለመጓዝ ወደሚፈልጉት ወደ ፓስፊክ ይሄዳሉ ፡፡ አድናቂ? በጭራሽ. ቀደም ሲል የተጠቀሰው ባለፈው ምዕተ ዓመት አጋማሽ ላይ በኒው ኦርሊየስ በቴሁዋንቴፔክ የባቡር ኩባንያ ቀርቧል ፡፡
ኩባንያው በወር አንድ መሻገሪያ ያከናውን ስለነበረ አገልግሎቱ በመቶዎች የሚቆጠሩ ፕሪኖች ተጠቅመው ወደ ካሊፎርኒያ ተዛወሩ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1907 ማቲያስ ሮሜሮ የካታዝኮካልኮስ ሳሊና ክሩዝ የባቡር ሐዲድ መመልከቻን ተመልክቷል ፣ በእነዚያ ከፍተኛ ቀናት ውስጥ በየዕለቱ 20 ሩጫዎች እና በዓመት 5 ሚሊዮን ፔሶዎች የተጣራ ገቢ ነበሩ ፣ ግን ከ 7 ዓመታት በኋላ ከካናል በተደረገው ውድድር ምክንያት አገልግሎት ላይ ውሏል ፡፡ ከፓናማ ሆኖም በማቲያስ ሮሜሮ (የቀድሞው ሪንቶን አንቶኒዮ) የባቡር ሥራው አልቀነሰም ፣ ከሳን ሳሮኖኒን - ዛሬ ሳይዳድ ኢክቴፔክ - እስከ ታፓቹላ ድረስ የሚዘዋወረው አዲሱ የፓን አሜሪካ የባቡር ሐዲድ (1909) ያስፋፋው አውደ ጥናቶች እና ተመሳሳይ ሜካኒካል ኢንዱስትሪ ነበረው ፡፡ ዛሬም እንደ ሚያደርገው ፡፡
25,000 ያህል ነዋሪዎች ያሏት ማቲያስ ሮሜሮ ከተማ ሞቃታማ የአየር ጠባይ ያላት እና በኢስታምመስ መልክዓ ምድር የተከበበች ሲሆን ሁለት ትናንሽ ሆቴሎችን ትገኛለች ፡፡ ካስቲጆስ እና ጁዋን ሉዊስ-ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወታደራዊ አየር ማረፊያ ከነበረው ጎረቤት ሲዳድ ኢክቴፔክ (ከጁቺታን ቀጥሎ) ጥሩ የወርቅ እና የብር የጥበብ ሥራዎች አሉ ፡፡
