ስለ እነዚህ ሰው ሰራሽ ሪፎች መፈጠር አንዳንድ ጥያቄዎች ነበሩ-የብረት አሠራሮች እስከ ምን ያህል እና ለምን ያህል ጊዜ እንደ የባህር መኖሪያ ያገለግላሉ?
እ.ኤ.አ ኖቬምበር 18 ቀን 1999 የቻይናው የጭነት ተሽከርካሪ ፋንግ ሚንግ የመጨረሻውን ጉዞ አደረገ ፡፡ በዚያን ቀን ከጠዋቱ 1 16 ሰዓት ላይ ውሃው ወደ ቤቱ ጥልቀት በመግባት ከሁለት ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ 20 ሜትር ጥልቀት ወዳለው አዲሱ ቤቱ ወስዶ ፣ እስፓሪቱ ሳንቶ ደሴት ፊት ለፊት ፣ በባጃ ካሊፎርኒያ ሱር ውስጥ በነበረው የባሕር ወሽመጥ ውስጥ ይገኛል ፡፡ . ከፀሐይ እና ከአየር ርቆ ለዘለዓለም ፣ የ ‹ፋንግ ሚንግ› ዕጣ ፈንታ ሰው ሰራሽ ሪፍ ይሆናል ፡፡ ላፓስ N03 የተባለ ሁለተኛው የጭነት ጫኝ በቀጣዩ ቀን የቀዳሚውን መንገድ ተከተለ ፡፡ ስለሆነም ከአንድ ዓመት በላይ ጥረትን እና ጠንክሮ መሥራት ከሚጠይቀው ፕራናቱራ ድርጅት የሚጠይቅ ፕሮጀክት ተጠናቋል ፡፡
ሪፍ ከተፈጠረ ከአንድ ዓመት በኋላ የባዮሎጂ ባለሙያዎች እና የስፖርት ጠላቂ አፍቃሪዎች ቡድን እነዚህ አዳዲስ ነዋሪዎች መገኘታቸው ባህሩ እና ፍጥረቶቹ እንዴት እንደሰጡ ለመገምገም የፋንግ ሚንግ እና ላፓስ N03 ምርመራ ለማካሄድ ወሰኑ ፡፡ የባህር.
ተፈጥሮአዊ እና አርቲፊሻል ሪፈርስ
ጉዞው ሰው ሰራሽ ሪፍዎች የመጀመሪያ ልደት ከመድረሳቸው ጥቂት ቀናት በፊት ለቅዳሜ ህዳር 11 ቀን 2000 ቀጠሮ ተይዞ ነበር ፡፡ ውሃው ትንሽ ደመናማ ቢሆንም የባህሩ ሁኔታ ጥሩ ነበር ፡፡
ወደ ፋንግ ሚንግ በምንጓዝበት ጊዜ ወደ ላ ፓዝ የባህር ወሽመጥ ከሚገኙት በርካታ የሪፍ አካባቢዎች አቅራቢያ እንጓዛለን ፡፡ አንዳንዶቹ የኮራል ዓይነት ናቸው ፣ ማለትም እነሱ የተፈጠሩት በተለያዩ የኮራል ዝርያዎች እድገት ነው ፡፡ ሌሎች የሪፍ አካባቢዎች በድንጋይ የተሠሩ ናቸው ፡፡ ሁለቱም ኮራሎችም ዐለቶችም ከሌሎች የባህር ውስጥ ፍጥረታት መካከል አልጌ ፣ አኖሞን ፣ ጎርጎኒያን እና ክላም እንዲበቅሉ ጠንካራ መሠረት ይሰጣሉ ፣ በተመሳሳይ ጊዜም ለተለያዩ ዓሦች መጠጊያ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡
በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ የሰመጡ መርከቦች (ፍርስራሽ በመባል የሚታወቁት) ብዙውን ጊዜ በአልጌ እና በኮራል ተሸፍነዋል ፣ ስለሆነም አንዳንድ ጊዜ የመርከቡ የመጀመሪያ ቅርፅ በጭራሽ አይታወቅም። የመጥለቂያው ቦታ ባህሪዎች ተስማሚ ከሆኑ ከጊዜ በኋላ ፍርስራሹ እንደ እውነተኛ ሪፍ ሆኖ የሚሠራው ብዙ ዓሦችን ያስተናግዳል። ይህ ከሶስት አስርት ዓመታት በፊት በሳን ሎረንዞ ሰርጥ (የኤስፒሪቱ ሳንቶ ደሴት ከባጃ ካሊፎርኒያ ባሕረ ገብ መሬት የሚለይ) እና በአሁኑ ጊዜ የበለፀገ የውሃ ውስጥ የአትክልት ስፍራ የሆነው የሳልቫቲዬራ ፍርስራሽ ጉዳይ ነው ፡፡
የባህር ውስጥ ሕይወት ብዝበዛ (የተፈጥሮም ሆነ ሰው ሰራሽ) ለመጥለቅ እና የውሃ ውስጥ ፎቶግራፍ ለማንሳት ተወዳጅ ቦታዎችን ያደርገዋል ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ በጣም ብዙ ባሕረኞች ሪፍን ስለሚጎበኙ ሪፉ መበላሸት ይጀምራል ፡፡ ባለማወቅ ፣ የኮራልን ቅርንጫፍ መስበር ወይም ጎርጎሪያን ማለያየት ቀላል ሲሆን ትልልቅ ዓሦች ሰው ባልጎበኙባቸው አካባቢዎች ይዋኛሉ ፡፡ ሰው ሰራሽ ሪፍ ከመፍጠር ጋር ተያይዘው ከሚሰሯቸው ዓላማዎች መካከል ብዝሃ-ተፋሰሶቻቸው ለአጠገባቸው አዲስ አማራጭ እንዲኖራቸው ማድረግ ሲሆን ይህም የአጠቃቀም ግፊትን እና በተፈጥሮ ሪፎች ላይ የሚደርሰውን አሉታዊ ተፅእኖ ይቀንሰዋል ፡፡
የዳንግ ሚንግ ጉብኝት
ከጠዋቱ 10 ሰዓት አካባቢ በኤስፒሪቱ ሳንቶ ደሴት ላይ ወደ untaንታ ካቴድራል አካባቢ ደረስን ፡፡ የማስተጋባ ድምጽ እና ጂኦ-አቀማመጥን በመጠቀም የመርከቡ ካፒቴን ፋንግ ሚንግን በፍጥነት አግኝቶ መልህቁ በአሸዋው ታችኛው ክፍል ላይ እንዲወድቅ አዘዘ ፡፡ ማብራሪያ ለመስጠት የመጥለቂያ መሣሪያዎቻችንን ፣ ካሜራዎቻችንን እና ፕላስቲክ ሰሌዳዎቻችንን እናዘጋጃለን እና አንድ በአንድ ከጀልባው የኋላ መድረክ ወደ ውሃው እንገባለን ፡፡
የመልህቆሪያ መስመርን ተከትለን ወደ ታችኛው ክፍል ዋኘን ፡፡ ምንም እንኳን ባህሩ የተረጋጋ ቢሆንም አሁን ባለው ወለል ላይ ውሃው በጥቂቱ ጭቃ ያደርገው ስለነበረ መጀመሪያ ፍርስራሹን እንዳናይ ያደርገናል ፡፡ በድንገት ወደ አምስት ሜትር ያህል ጥልቀት ያለው የ ‹ፋንግ ሚንግ› ግዙፍ የጨለማ ምስል ማውጣት ጀመርን ፡፡
ምናልባት ለተጠማቂ በጣም አስደሳች ከሆኑት ልምዶች መካከል አንዱ የሰመጠች መርከብ መጎብኘት ነው ፡፡ ይህ ከዚህ የተለየ ነበር ፡፡ የመርከቡ ወለል እና የመርከቡ ድልድይ በፍጥነት ከፊታችን ተሳሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ገጠመኝ ስሜት ልቤ በፍጥነት እንደሚመታ ተሰማኝ ፡፡ መላው መርከብ ግዙፍ በሆኑ የዓሣ ቡድኖች የተከበበ መሆኑን ለመገንዘብ ጊዜ አልወሰደበትም ፡፡ ከዓመት በፊት ምን ያህል የዛገ ብረት ነበር ፣ አስደናቂ የውሃ aquarium ሆነ!
በመርከቡ ላይ ቀድሞውኑ በርካታ ሴንቲ ሜትር ርዝመት ባላቸው ኮራል እና አናሞኖች ብቻ የተቋረጠ ወፍራም የአልጌ ምንጣፍ ማየት ችለናል ፡፡ ከዓሳዎቹ መካከል ቆንጆ አንጌልፊሽ በተጨማሪ snapper ፣ burritos ፣ triggish እና ኮርነቶችን ለይተን እናውቃለን ፡፡ ከባልደረቦቼ አንዱ በጥቂት ሜትሮች የመርከብ ወለል ውስጥ እጅግ በጣም አስር የሚሆኑ አነስተኛ የኮርሴስ ታዳጊዎችን በመቁጠር ጥፋቱ በእውነቱ በሕይወታቸው የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ለሪፍ ዓሦች መሸሸጊያ ስፍራ መሆኑን የሚያረጋግጥ ነው ፡፡ የሕይወት ዘመን።
በመርከቡ ቅርፊት በሁለቱም በኩል የተከፈቱት ክፍተቶች መብራቶቻችንን ሳንጠቀም ወደ ውስጥ ዘልቀን እንድንገባ አስችሎናል ፡፡ ከመጥለቁ በፊት ፋንግ ሚንግ ለተለያዩ ባሕሪዎች አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉትን ማንኛውንም ንጥረ ነገሮች ለማስወገድ በጥንቃቄ ተዘጋጅቷል ፡፡ ጠላቂ ሊጣበቅ በሚችልበት ቦታ በሮች ፣ ብረት ፣ ኬብሎች ፣ ቱቦዎች እና ማያ ገጾች ተወግደዋል ፣ በማንኛውም ጊዜ ብርሃን ከውጭ በኩል ዘልቆ ይገባል እና በአቅራቢያ ያለ መውጫ ማየት ይቻላል ፡፡ የጭነት መወጣጫ ደረጃዎች ፣ መፈልፈያዎች ፣ መያዣዎች እና የሞተር ክፍሎች በአስማት እና ምስጢሮች የተሞላ ትርኢት ያቀርባሉ ፣ ይህም በማንኛውም ሰዓት የተረሳ ሀብት እናገኛለን ብለን እንድናስብ ያደርገናል ፡፡
ከመርከቡ በስተጀርባ ባለው ክፍት በኩል ለቅቀን ፣ ፕሮፌሰሮች እና መሪው ወደሚገናኙበት ቦታ ፣ ወደ ጥልቁ ፍርስራሽ ስፍራ ወረድን ፡፡ ከቅኝ ዘመናት ጀምሮ በዚህ ክልል ከፍተኛ ብዝበዛ በሆነባቸው ዕንቁ በሚሠሩ ዕንቁዎች በሚሠሩ የእንቁ እናቶች ዕንቁ እና ሐመር ቅጠል ተሸፍኗል ፡፡ በአሸዋው ላይ ብዛት ያላቸው ባዶ ዕንቁ ቅርፊቶች በድንጋጤ ተደነቅን ፡፡ ምን ሊገድላቸው ይችል ነበር? የዚህ ጥያቄ መልስ ከመርከቡ በታች ይገኛል ፣ እኛ የምንመርጠው የአመጋገብ አካል አካል የሆነ ክላም ያላቸው አነስተኛ ኦክቶፐስ ቅኝ ግዛትን የምንመለከትበት ነው ፡፡
የ ‹ፋንግ ሚንግ› ን ከጎበኘ ከ 50 ደቂቃዎች በኋላ በመጥመቂያ ታንኮች ውስጥ ያለው አየር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ስለሆነም መወጣጫውን መጀመር እንደ ብልህነት ቆጠርነው ፡፡ በሰሌዳዎቹ ላይ ረዥም የዓሣ ፣ የተገለበጠ እና አልጌ ዝርዝር ነበር ፣ ይህም በአንድ ዓመት ውስጥ ብቻ ይህ ሰው ሰራሽ ሪፍ መፈጠሩ የተሳካ እንደነበር ያረጋግጣል ፡፡
በላፓስ N03 ውስጥ መስመጥ
ያለጥርጥር የመጀመሪያ የመጥለቅያችን ውጤት ከጠበቅነው እጅግ በጣም ብዙ ነበር ፡፡ በግኝታችን ላይ እየተወያየን ሳለን ካፒቴኑ መልህቅን ከፍ በማድረግ የመርከቡ ቀስት ከ Pንታ ካቴድራል ሁለት ኪሎ ሜትር ያህል ርቆ ወደምትገኘው ወደ ምስሌኛው የባሌና ደሴት አቅጣጫ አቀና ፡፡ በደሴቲቱ 400 ሜትር ያህል ርቀት ላይ በዚህ ስፍራ ለመፈተሽ ያቀድን ሁለተኛው ሰው ሰራሽ ሪፍ ነው ፡፡
ጀልባው በቦታው ላይ ከነበረ በኋላ የመጥመቂያ ታንኮችን ቀየርን ፣ ካሜራዎቹን አዘጋጀን በፍጥነት ወደ ውሃው ዘልለን ገባን ፣ ደሴቱ አካባቢውን ከአሁኑ ስለሚከላከል እዚህ በጣም ግልፅ ነበር ፡፡ የመልህቆሪያውን መጨረሻ ተከትለን ወደ ላፓስ N03 የትእዛዝ ድልድይ ያለ ምንም ችግር ደረስን ፡፡
የዚህ ፍርስራሽ ሽፋን ሰባት ሜትር ያህል ጥልቀት ያለው ሲሆን አሸዋማው ታችኛው ወለል ከምድር በታች 16 ሜትር ነው ፡፡ ይህ የጭነት መርከብ የመርከቧን ርዝመት የሚያሄድ አንድ መያዣ ብቻ ያለው ሲሆን ለርዝመቱ በሙሉ ክፍት የሆነ መርከብ ግዙፍ የመታጠቢያ ገንዳ እንዲመስል ያደርገዋል ፡፡
በቀድሞው የውሃ መጥለቃችን ላይ እንደተመለከተው ላፓስ N03 በአልጌ ፣ በትንሽ ኮራል እና በሬፍ ዓሳ ደመናዎች ተሸፍኖ አገኘን ፡፡ ወደ ኮማንድ ድልድዩ ስንቃረብ በዋናው መፈለጊያ በኩል ዘልቆ የሚገባውን ጥላ ማስተዋል ችለናል ፡፡ ወደ ውጭ ስናነብ ከመተንፈሳችን የሚወጣውን አረፋ በጉጉት በመመልከት ወደ አንድ ሜትር ያህል የሚጠጋ የቡድን ቡድን ተቀበለን ፡፡
የላፓስ N03 ጉብኝት ከፋንግ ሚንግ የበለጠ ፈጣን ነበር ፣ እና ከ 40 ደቂቃዎች በኋላ ከተጠመቅን በኋላ ለመውጣት ወሰንን ፡፡ ይህ ለየት ያለ ቀን ነበር እናም በጣፋጭ የዓሳ ሾርባ እየተደሰትን ሳለን ካፒቴኑ ጀልባችንን ጀልባችንን ወደ ላ ፓዝ ወደብ አቀና ፡፡
የሰው ሰራሽ ማጣቀሻዎች የወደፊቱ
እስፕሪቱ ሳንቶ ደሴት ፊት ለፊት ወደ ሰው ሰራሽ ሪፍዎች መሄዳችን በአጭር ጊዜ ውስጥ ምንም ፋይዳ የሌላቸው ጀልባዎች ለባህር ሕይወት መናኸሪያ እና የስፖርት ማጥመድን ለመለማመድ አስደሳች ቦታ ሆነዋል ፡፡
ለጥበቃ እና ለቱሪዝም ዓላማዎች (እንደ ፋንግ ሚንግ እና ላፓስ NO3 ጉዳዮች ያሉ) ፣ ወይም የዓሳ ማጥመጃ ነጥቦችን ለማመንጨት የዓሣ ማጥመጃ ሥራዎችን ለማሻሻል ዓላማዎች ፣ ሰው ሠራሽ ሪፎች ሊጠቅሙ የሚችሉ አማራጮችን ይወክላሉ ፡፡ በባህር ካሊፎርኒያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው ሜክሲኮ ውስጥ ለባህር ዳርቻዎች ማህበረሰቦች ፡፡ በማንኛውም ሁኔታ ማንኛውንም መጥፎ የአካባቢ ተጽዕኖ ለመከላከል መርከቦቹን በትክክል ማዘጋጀት አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ በላ ፓዝ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ እንደተከሰተው ተፈጥሮ ለዚህ እንክብካቤ በልግስና ምላሽ ይሰጣል ፡፡
ምንጭ: ያልታወቀ ሜክሲኮ ቁጥር 290 / ኤፕሪል 2001
