እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 11 ቀን 1989 አንድ ትልቅ ዝናብ የካቴድራሉን ከባድ ስብራት የገለጠ ሲሆን ይህ የመታሰቢያ ሀውልት ጥበቃ አሳሳቢነት እንዲጨምር ያደረገው ክስተት ነው እናም እሱን ለማዳን ስራዎች ተፈጥረዋል ፡፡
የመታሰቢያ ሐውልቱን አስፈላጊነት እና ትርጉሙን ተገንዝበን በአገራችን ውስጥ የአካዳሚክ ማኅበረሰብ የተቀበላቸውን እና እንዲከበሩለት የሚጠይቀውን የተሃድሶ መርሆዎች እና ደንቦችን በጥብቅ ለመከተል ጥረት አድርገናል ፡፡ የሜትሮፖሊታን ካቴድራል እድሳት እና ጥበቃ ፕሮጀክት ያለምንም ጥርጥር በበጎ ሁኔታ ለህዝብ አስተያየት የቀረበው ነው ፡፡
በዚህ ፕሮጀክት ላይ የተፈጸሙ ጥቃቶች የአንዳንድ ባልደረባዎችን አመለካከት ያጠናክራሉ ፡፡ ለሥራችን ከፍተኛ እገዛ የሚያደርጉ የአካዳሚክ ምልከታዎች እና የቴክኒክ አስተያየቶች እንዲሁ በተዛማጅ የትምህርት ዘርፎች ካሉ ልዩ ባለሙያዎች ተገኝተዋል ፡፡ በኋለኛው ውስጥ ፣ በቬኒስ ቻርተር እንደተመለከተው የተለያዩ ስፔሻሊስቶች እና ቴክኒሻኖች ለእነዚህ ተግባራት የሚስማሙበትን ዕድል እናያለን ፤ ይህ ፕሮጀክት በተሃድሶ አሰራሮቻችን እና ቴክኖሎጅዎቻችን ውስጥ በጣም አስፈላጊ እርምጃ በመሆኑ ለዚህ ምስጋና ይሆናል ፡፡
የሜትሮፖሊታን ካቴድራል ሥራዎችን በበላይነት የሚመራው የሥራ ቡድን በፕሮጀክቱ ላይ ለተመለከቱት ምልከታዎች ወይም ጥያቄዎች ምላሽ ለመስጠት እንዲሁም በስራው ሂደት ላይ ያለውን ይዘት እና ውጤት በጥንቃቄ ለመተንተን ጥረት አድርጓል ፡፡ በዚህ ምክንያት እኛ ብዙ ገጽታዎችን ማረም እና መምራት እንዲሁም ሌሎች ማስጠንቀቂያዎች ምክንያታዊነት እንደሌላቸው እራሳችንን ለማሳመን ጊዜ እና ጥረት መስጠት ነበረብን ፡፡ በትምህርታዊ ሁኔታ ፣ ይህ እንደእውነተኛ እርዳታ እውቅና ተሰጥቶታል ፣ ከሌሎች የብዙዎች ትሩቆች በጣም የራቀ ነው ፣ እነሱ ራሳቸውን እንደ ባህላዊ ቅርሶች ተከላካዮች አድርገው በመጥቀስ ፣ የስም ማጥፋት እና እኩይ ምግባርን አልተውም ፡፡ በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ አንድ ሰው በተከታታይ ትንታኔያዊ ሂደቶች ውስጥ ይሠራል ፡፡
የሜትሮፖሊታን ካቴድራል ጂኦሜትሪክ ተሃድሶ ተብሎ የተሰየመው ፕሮጀክት የተጀመረው ዳራ እና ቴክኒካዊ ተሞክሮ አነስተኛ የነበረበትን አስገራሚ ችግር ለመጋፈጥ ነበር ፡፡ ሥራውን ለመምራት ይህ ችግር እንደ አጠቃላይ ሕክምና ተደርጎ መታሰብ ነበረበት ፣ ይህም አጠቃላይ የመዋቅር አጠቃላይ የፓቶሎጂ እና በጣም ታዋቂ ከሆኑ የባለሙያ ቡድን ጋር ምክክር የሚደረግበት - ብዙ ጊዜ አይደለም ፡፡ ምን እየተከናወነ እንዳለ የመጀመሪያ ደረጃ ጥናቶች ለሁለት ዓመታት ያህል የወሰዱ ሲሆን ቀደም ሲል ታትመዋል ፡፡ እዚህ ማጠቃለያ መስጠት አለብን ፡፡
የሜትሮፖሊታን ካቴድራል የተገነባው በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ከሁለተኛው ሦስተኛ ጀምሮ በቅድመ-እስፓኝ ከተማ ፍርስራሾች ላይ ነበር ፡፡ አዲሱ የመታሰቢያ ሐውልት የተሠራበት የአፈር ምንነት አንድ ሀሳብ ለማግኘት አንድ ሰው ከሠላሳ ዓመታት በኋላ በአካባቢው ቁሳቁሶች ከተንቀሳቀሱ በኋላ የመሬት አቀማመጥን አቀማመጥ መገመት አለበት ፡፡ በተራው ፣ በመጀመሪያዎቹ ዓመታት የቴኖቺትላን ከተማ ግንባታ በደሴቶቹ አካባቢ የማስተካከያ ሥራን እንደሚጠይቅ እና ለቅጥር እና ለተከታታይ ሕንፃዎች ግንባታ በጣም አስፈላጊ የሆነ የመሬት መዋጮ እንደሚያስፈልግ የታወቀ ነው ፣ ሁሉም በሎዝ ሸክላዎች በአከባቢው ሲየራ ዴ ቺቺናሁዚን የሚፈጥረው እና በአሁኑ ጊዜ በፌዴራል ወረዳ ከሚገኘው ደቡብ ወደ ተፋሰሶቹ የሚሄደውን ታላቁን የባሳንን መሰናክል ያስነሳው ጥፋት ፡፡
ይህ ብቸኛ መጠቀሱ አካባቢውን መሠረት ያደረጉትን ለመረዳት የሚያስችላቸውን የስትራቴጂ ባህሪዎች ያስታውሳል ፡፡ ምናልባትም ከእነሱ በታች በአፈር ውስጥ ባሉ የተለያዩ ቦታዎች ላይ መሙላቱ የተለያዩ ውፍረት እንዲኖራቸው የሚያደርጉ ሸለቆዎች እና ሸለቆዎች በተለያዩ ጥልቀት ይገኛሉ ፡፡ ሐኪሞች ማርኮስ ማዛሪ እና ራውል Marsal ይህንን በተለያዩ ጉዳዮች ጥናት አድርገዋል ፡፡
በሜትሮፖሊታን ካቴድራል ውስጥ የተከናወኑ ሥራዎች በተፈጥሮ ቅርፊት ላይ ያለው የሰው ልጅ የሥራ መደብ ቀድሞውኑ ከ 15 ሜትር በላይ መድረሱን ለማወቅ ተችሏል ፣ እነሱም ከ 11 ሜትር በላይ ጥልቀት ያላቸው የቅድመ ሂስፓኒክ ግንባታዎች (የ 1325 ቀንን መከለስ የሚጠይቅ ማስረጃ ነው) ፡፡ እንደ ጣቢያው ዋና መሠረት)። የአንድ የተወሰነ ቴክኖሎጂ ሕንፃዎች መኖር ለቅድመ-ሂስፓኒክ ከተማ ከሚሰጡ ሁለት መቶ ዓመታት በፊት ስለ አንድ ልማት ይናገራል ፡፡
ይህ ታሪካዊ ሂደት የአፈሩን አለመጣጣም ያጎላል ፡፡ የእነዚህ ለውጦች እና ግንባታዎች ውጤት በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ባሉ ባህሪዎች ውስጥ መገለጫዎች አሉት ፣ ምክንያቱም ጭነታቸው በህንፃው ላይ በመጨመሩ ብቻ ሳይሆን ካቴድራሉ ከመገንባቱ በፊት የተበላሸ እና የማጠናከሪያ ታሪክ ስለነበራቸው ነው ፡፡ ውጤቱ የተጫነው መሬቶች የሸክላ ንጣፎችን በመጨመቅ ወይንም ቀድመው በማጠናከራቸው ከካቴድራሉ በፊት የነበሩ ግንባታዎችን ከማይደግፉ ሰዎች የበለጠ የመቋቋም ወይም የአካል ጉዳተኛ ያደርጋቸዋል ፡፡ ምንም እንኳን ከነዚህ ሕንፃዎች አንዳንዶቹ በኋላ ቢፈርሱም - እንደተከሰተ እኛ እናውቃለን - የድንጋዩን ቁሳቁስ እንደገና ለመጠቀም ፣ የሚደግፈው አፈር ተጨንቆ “ከባድ” ቦታዎችን ወይም ቦታዎችን ሰጠ ፡፡
መሐንዲሱ ኤንሪኬ ታሜዝ በግልፅ እንደገለጹት (የመታሰቢያ ጥራዝ ለፕሮፌሰር ራውል I. ማርሻል ፣ ሶሲዳድ ሜክሲካና ዴ ሜካኒካ ዴ ሶዌሎስ ፣ 1992) ይህ ችግር በተከታታይ ጭነቶች ላይ የተዛባ ለውጦች ሊከሰቱ ከሚገባባቸው ባህላዊ ፅንሰ-ሀሳቦች እንደሚለይ ገልፀዋል ፡፡ ይበልጣል መልከዓ ምድርን በሚያደክሙ የተለያዩ ግንባታዎች መካከል ታሪካዊ ክፍተቶች በሚኖሩበት ጊዜ ለዚህ የማጠናከሪያ ሂደት ካልተጋለጡባቸው ቦታዎች የበለጠ ጠንካራ የመሆን እና የማጠናከር እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ለስላሳ አፈር ውስጥ ፣ ዛሬ በታሪክ ብዙም ያልተጫኑ አካባቢዎች በጣም የአካል ጉዳተኛ ይሆናሉ እናም ዛሬ በጣም በፍጥነት የሰመጡ ናቸው።
ስለሆነም ፣ ካቴድራሉ የተገነባበት ገጽ ከፍተኛ ልዩነት ያላቸው ጥንካሬዎችን እንደሚያቀርብ እና ስለዚህ በእኩል ጭነት የተለያዩ መበላሸት ያቀርባል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ካቴድራሉ በግንባታው ወቅት እና በአመታት ሁሉ የአካል ጉዳቶች ደርሶበታል ፡፡ ይህ ሂደት እስከዛሬ ቀጥሏል ፡፡
በመጀመሪያ መሬቱ በቅድመ-ሂስፓኒክ መንገድ ፣ ከ 50 እስከ 60 ሴ.ሜ በመለያየት እስከ 3.50 ሜትር ርዝመት 20 ሴንቲ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ባለው በካስማ ተዘጋጅቷል; በዚህ ላይ ቀጭን ከሰል ያካተተ ዝግጅት ነበር ፣ ዓላማው ያልታወቀ (ሥነ ሥርዓታዊ ምክንያቶች ሊኖሩት ይችል ነበር ወይም ምናልባት በአካባቢው ያለውን እርጥበት ወይም ረግረጋማ ሁኔታ ለመቀነስ የታሰበ ነበር); በዚህ ንብርብር ላይ እና እንደ ‹አብነት› አንድ ትልቅ መድረክ ተሠራ ፣ ‹‹ ፔራፕሊን ›› የምንለው ፡፡ የዚህ የመሣሪያ ስርዓት ጭነት የአካል ጉዳተኞችን አስገኝቷል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ፣ ባልተስተካከለ መንገድ ደረጃውን የጠበቀ ለማድረግ ውፍረቱ ተጨመረ ፡፡ በአንድ ወቅት ስለ 1.80 ወይም 1.90 ሜትር ውፍረት ይናገር ነበር ፣ ግን ከ 1 ሜትር በታች የሆኑ ክፍሎች ተገኝተዋል እናም በአጠቃላይ ከሰሜን ወይም ከሰሜን ምስራቅ እስከ ደቡብ ምዕራብ ድረስ ጭማሪው እየጨመረ እንደመጣ ማየት ይቻላል ፣ በዚያ ውስጥ መድረኩ በዚያ ውስጥ እየሰመጠ ነበር ፡፡ ስሜት. የኒው ስፔን ወንዶች በአሜሪካ ውስጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የመታሰቢያ ሐውልት ለማጠናቀቅ ማለፍ የጀመሩት ይህ የችግሮች ሰንሰለት ጅምር ነበር ፡፡ የህዝብ ብዛት መጨመር እና በዚህም ምክንያት የሜክሲኮ ተፋሰስ ድርቀት ፡፡
እንደ ueብላ ወይም ሞሬሊያ ያሉ ካቴድራሎች ለመገንባት የተገደዱት ሌሎች አስፈላጊ ሥራዎች ሲከናወኑ ሜክሲኮ ካቴድራል የሚገነባውን የቅኝ ግዛት ጊዜ ሁሉ እንዲወስድ ያደረጋት ቀላል ማህበራዊ መታወክ እንደሆነ ሁላችንም ተገርመናል ፡፡ ተጠናቅቋል ዛሬ እኛ የቴክኒካዊ ችግሮች እጅግ ወሳኝ ነበሩ እና በህንፃው ህገ-መንግስት ውስጥ ተገለጡ ማለት እንችላለን-ግንባታው በግንባታው ሂደት እና ከዓመታት በኋላ ሕንፃው ዘንበል ስለነበረ እና ማማዎችን እና ዓምዶችን ለመቀጠል ማማዎቹ ብዙ እርማት አላቸው ፣ እንደገና መፈለግ ነበረበት ፡፡ አቀባዊው; ግድግዳዎቹ እና ዓምዶቹ የፕሮጀክቱ ከፍታ ላይ ሲደርሱ ግንበኞች መውደቃቸውንና መጠናቸውን ማሳደግ አስፈላጊ መሆኑን ተገነዘቡ ፡፡ ወደ ደቡብ አንዳንድ አምዶች ከሰሜን አቅራቢያ ከሚገኙት አጭር ከሆኑ እስከ 90 ሴ.ሜ የሚረዝሙ ናቸው ፡፡
በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ መፈናቀል የነበረባቸውን ካዝናዎች ለመገንባት የመጠን መጨመር አስፈላጊ ነበር ፡፡ ይህ የሚያመለክተው በምዕመናን ፎቅ ደረጃ ላይ ያሉ የአካል ጉዳቶች ከህንጦቹ ውስጥ በጣም የሚበልጡ መሆናቸውንና አሁንም ድረስ እንደቀጠሉ ነው ፡፡ ስለሆነም በሰበካ ወለል ውስጥ ያለው የተዛባ ለውጥ ከእንስሳቱ ነጥቦች አንጻር እስከ 2.40 ሜትር ቅደም ተከተል ያለው ሲሆን በመደርደሪያዎቹ ውስጥ ግን አግድም አውሮፕላኖችን በተመለከተ ይህ መዛባት ከ 1.50 እስከ 1.60 ሜትር ቅደም ተከተል ነው ፡፡ ሕንፃው የተለያዩ መጠኖቹን በመመልከት እና መሬቱ ከደረሰበት የአካል ጉዳት ጋር በተያያዘ ትስስር በመፍጠር ጥናት ተደርጓል ፡፡
በተጨማሪም አንዳንድ ሌሎች ውጫዊ ምክንያቶች እንዴት እና እንዴት እንደነበሩ ተንትኖ ነበር ፣ ከእነዚህም መካከል የሜትሮ ግንባታ ፣ አሁን ያለው ሥራ ፣ የቴምፕሎ ከንቲባ ቁፋሮ እና በካቴድራል ፊትለፊት በተዋወቀው ከፊል ጥልቅ ሰብሳቢ ምክንያት ያስከተለው ውጤት ፡፡ በሜምዳ ጎዳናዎች እና በ 5 ደ ማዮ ጎዳናዎች በኩል በትክክል ይተላለፋል ፣ በትክክል በቴምፕሎ ከንቲባ በአንድ በኩል ሊታይ የሚችል እና ግንባታው በቅድመ-ሂስፓኒክ ከተማ ላይ የመጀመሪያውን መረጃ እንዲያገኝ ያስቻለውን ለመተካት ፡፡
እነዚህን ምልከታዎች እና ሀሳቦች ለማዛመድ የመረጃ መዝገብ ቤቱ መረጃ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ከእነዚህም መካከል ኢንጅነሩ ማኑዌል ጎንዛሌዝ ፍሎሬስ በካቴድራሉ ያዳናቸው የተለያዩ ደረጃዎች ተገኝተዋል ፣ ይህም ከክፍለ ዘመኑ መጀመሪያ አንስቶ የደረሰበት የመለዋወጥ ደረጃ እንድናውቅ አስችሎናል ፡፡ አወቃቀሩ.
ከነዚህ ደረጃዎች ውስጥ የመጀመሪያው ከ 1907 ጋር ይዛመዳል እናም የተከናወነው በኢንጅነሩ ሮቤርቶ ጋዮል ታላቁን ቦይ ዴል ዴሳጌን በመገንባቱ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ጥቁሩ ውሃ በአስፈላጊው ፍጥነት ስላልለቀቀ እና ስህተት ሰርቷል በሚል ተከሷል ፡፡ የከተማውን ከተማ አደጋ ላይ ጥሏል ፡፡ ኢንጂነሩ ጋዮል ከዚህ አስጨናቂ ፈተና ጋር ሲጋፈጡ በስርአቱ እና በሜክሲኮ ተፋሰስ ላይ ያልተለመዱ ጥናቶችን ያዘጋጁ ሲሆን ከተማዋ እየሰመጠች መሆኑን የሚጠቁም የመጀመሪያው ነው ፡፡
እንቅስቃሴዎች ከዋናው ችግር ጋር የተዛመዱ እንደመሆናቸው መጠን መሐንዲሱ ጋዮል የሜትሮፖሊታን ካቴድራልንም ይንከባከቡ ነበር - ለእኛ ሀብት - አንድ ሰነድ እና የምዕራብ ግንብ መካከል በ 1907 ገደማ እንደደረሰ የምናውቅበት ሰነድ ፡፡ , ወለሉ ላይ 1.60 ሜትር. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እስከዛሬ ድረስ ከእነዚህ ሁለት ነጥቦች ጋር የሚዛመድ የአካል ጉዳት ወይም የልዩነት ድጎማ በግምት በአንድ ሜትር አድጓል ማለት ነው ፡፡
ሌሎች ጥናቶችም እንደሚያሳዩት በዚህ ምዕተ ዓመት ውስጥ ብቻ ካቴድራሉ በሚገኝበት አካባቢ ያለው የክልል ድምር ከ 7.60 ሜትር ይበልጣል ፡፡ ይህ በካቴድራል ምዕራባዊ ግንብ መግቢያ ላይ የተቀመጠው የአዝቴክ ካይኔሪዮዮ እንደ ማጣቀሻ ተወስዷል ፡፡
ሁሉም ስፔሻሊስቶች በከተማው ውስጥ በጣም አስፈላጊ እንደሆኑ አድርገው የሚወስዱት ነጥብ የ TICA ነጥብ (የአዝቴክ ቀን መቁጠሪያ ዝቅተኛ ታንጀንት) ሲሆን በካቴድራሉ ምዕራባዊ ግንብ ላይ ባለው ምልክት ላይ ምልክት የተደረገበት መስመር ነው ፡፡ በዚህ ወቅት ያለው ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ የሐይቁ ወለል ማጠናከሪያ ተጽዕኖ ሳያሳድርባቸው በሚቆዩ አስቸጋሪ ድንጋዮች ውስጥ በከተማው በስተሰሜን በኩል ወደሚገኘው ወደ አዛኮኮኮ ባንክ ይጠቅሳል ፡፡ የተዛባው ሂደት ቀድሞውኑ ከ 1907 በፊት መገለጫዎች ነበሩት ፣ ግን ይህ ተጽዕኖ በሚፋጠንበት በእኛ ክፍለ ዘመን ያለጥርጥር ነው ፡፡
ከላይ ከተጠቀሰው የመለዋወጥ ሂደት ከግንባታ ጀምሮ የሚከሰት እና ከጂኦሎጂካል ክስተት ጋር የሚዛመድ መሆኑን መገንዘብ ይቻላል ፣ ነገር ግን በቅርቡ ከተማዋ ብዙ ውሃ እና ተጨማሪ አገልግሎቶች ሲፈልጉ ፣ ከከርሰ ምድር ውስጥ የሚወጣው ፈሳሽ የሚጨምርበት እና የውሃ እጥረት ሂደት እየጨመረ ነው ፡፡ የሸክላዎችን ማጠናከሪያ ፍጥነት።
አማራጭ ምንጮች ባለመኖራቸው ከተማው ከሚጠቀመው ከሰባ በመቶ በላይ የሚሆነው ውሃ ከአፈሩ ውስጥ ይወጣል ፡፡ ከሜክሲኮ ተፋሰስ በላይ ውሃ የለንም እናም እሱን ከፍ ለማድረግ እና በአቅራቢያ ካሉ ተፋሰሶች ለማጓጓዝ እጅግ ከባድ እና ውድ ነው-እኛ ያለን 4 ወይም 5 ሜ 3 / ሰከንድ ብቻ ነው ፡፡ ዴል ሊርማ እና ከ 20 ሜ 3 / ሰከንድ ያነሰ ፡፡ ከ Cutzamala ፣ መሙያው ከ 8 እስከ 10 ሜ 3 / ሰከንድ በቅደም ተከተል ብቻ ነው። እና ጉድለቱ ይደርሳል ፣ የተጣራ ፣ 40 ሜ 3 / ሰከንድ ፣ በ 84,600 ሴኮንድ ተባዝቷል ፡፡ በየቀኑ ፣ የዞካሎ መጠን እና 60 ሜትር ጥልቀት (የካቴድራል ማማዎች ቁመት) ካለው “ገንዳ” ጋር እኩል ነው። ይህ ወደ የከርሰ ምድር አፈር በየቀኑ የሚወጣው የውሃ መጠን ሲሆን አስደንጋጭ ነው ፡፡
በካቴድራሉ ላይ ያለው ውጤት ፣ የውሃው ሰንጠረዥ ሲወድቅ ፣ ዝቅተኛው ክፍል ለእያንዳንዱ ሜትር ቅነሳ ከ 1 ቴ / ሜ 2 ጭኖ ሲጨምር ይመለከታል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የክልል ድጎማው በካቴድራል ውስጥ በፍፁም አስተማማኝነት የሚለካው በዓመት 7.4 ሴ.ሜ ነው ፣ በተጫነው ደረጃ አግዳሚ ወንበሮች እና በወር ከ 6.3 ሚሜ የማፈኛ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፡፡ በ 1970 ገደማ 1.8 ሚሜ በወር አካባቢ ፣ የመጥለቅያ ፍጥነቱን በመቀነስ የመጥለቅ አደጋው ድል እንደተነሳ በሚታመንበት ጊዜ ችግሮቹን ለመቆጣጠር በካቴድራሉ ውስጥ ትራስ መዘርጋት ተችሏል ፡፡ ይህ ጭማሪ በወር 33 ሚሜ / ወር ሲደርስ እና እንደ ናቦር ካሪሎሎ እና ራውል ማርያል ያሉ ታዋቂ መምህራን ማስጠንቀቂያ ያስከተለውን የ 1950 ዎቹ አስከፊ ፍጥነት ገና አልደረሰም ፡፡ ቢሆንም ፣ የልዩነት መስመጥ ፍጥነት ቀድሞውኑ በዓመት ከ 2 ሴ.ሜ በላይ ነው ፣ በምዕራቡ ግንብ እና በግድቡ መካከል በጣም ከባድ በሆነው እና በጣም ለስላሳ በሆነው መካከል ያለውን ልዩነት ያቀርባል ፣ ይህም ማለት በአስር ዓመታት ውስጥ ሚዛናዊ አለመሆን ማለት ነው የአሁኑ (2.50 ሜትር) 20 ሴ.ሜ ፣ እና በ 100 ዓመት ውስጥ 2 ሜትር ይጨምራል ፣ ይህም 4.50 ሜትር ይጨምራል ፣ በካቴድራሉ መዋቅር ለመደገፍ የማይቻል መበላሸት ፡፡ በእርግጥ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2010 በሴሚሚካዊ ተጽዕኖዎች ከፍተኛ ስጋት የሆኑ የአምድ ዝንባሌዎች እና በጣም አስፈላጊ የመውደቅ አደጋዎች እንደሚኖሩ ተስተውሏል ፡፡
ካቴድራሉን የማጠናከሪያ ዓላማ ታሪክ ስለ ብዙ እና ቀጣይ የስንጥቅ መርፌ ሥራዎች ይናገራል ፡፡
በ 1940 አርክቴክቶች ማኑዌል ኦርቲስ ሞናስተርዮ እና ማኑዌል ኮርቲና የካቴድራሉን መሠረት በመሙላት የሰው ቅሪት ለማስቀመጫ ልዩ ቦታዎችን ለመገንባት እና ምንም እንኳን መሬቱን በከፍተኛ ሁኔታ ካወረዱ መሠረቱን በመሰባበሩ በጣም ተዳክሟል ፡፡ በሁሉም ስሜቶች ውስጥ counterwork; የተተገቧቸው ማሰሪያዎች እና የኮንክሪት ማጠናከሪያዎች በጣም ደካማ እና ለስርዓቱ ግትርነት የሚሰጡት ነገር አነስተኛ ነው ፡፡
በኋላ ሚስተር ማኑዌል ጎንዛሌዝ ፍሎሬስ በሚያሳዝን ሁኔታ በፕሮጀክቱ መላምት መሠረት የማይሠራ የቁጥጥር ክምርን ተግባራዊ አደረገ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1992 በ SEDESOL በታተመው በታሜዝ እና ሳንቶዮ ጥናቶች ላይ እንደተገለጸው ሜክሲኮ ሲቲ ፣ የመሠረቶቹን ባህሪ ማረም ፣ ሴዴሶል ፣ 1992 ፣ ገጽ 23 እና 24) ፡፡
በዚህ ሁኔታ ጥናቶቹ እና ሀሳቦቹ ሂደቱን ወደኋላ የሚቀይር ጣልቃ ገብነት ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ እንደማይችል ፍቺ ሰጥተዋል ፡፡ ለዚህም በርካታ አማራጮች ተወስደዋል-የካቴድራሉን 130,000 ቶን ክብደት ማስተናገድ የሚችሉ 1,500 ተጨማሪ ክምር በማስቀመጥ; ባትሪዎችን (በ 60 ሜትር ጥልቀት ባላቸው ጥልቅ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ይደገፋሉ) እና የውሃ ማጠራቀሚያውን እንደገና ይሞሉ ፡፡ እነዚህን ጥናቶች ከጣሉ በኋላ ኢንጂነሩ ታሜዝ እና ኤንሪኬ ሳንቶዮ ችግሩን ለመጋፈጥ የከርሰ ምድር ቁፋሮውን አቅርበዋል ፡፡
በመርህ ደረጃ ፣ ይህ ሀሳብ የልዩነት ድጎማዎችን መቃወምን ያጠቃልላል ፣ ዝቅ ብለው ከሚወጡት እነዚያ ነጥቦች በታች መቆፈር ነው ፣ ማለትም ፣ ከፍ ያሉ ነጥቦች ወይም ክፍሎች። በካቴድራሉ ሁኔታ ይህ ዘዴ አበረታች ግምቶችን አቅርቧል ፣ ግን በጣም ውስብስብ ነው ፡፡ የቅርጾች መዛባት የሚያሳዩትን የወለል ውቅር አውታረመረቦችን ከተመለከቱ ያንን አግድም ከአውሮፕላን ወይም ከወለል ጋር ተመሳሳይነት ያለው ነገር መለወጥ ፈታኝ እንደነበር መረዳት ይችላሉ ፡፡
የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ለመገንባት በግምት ሁለት ዓመት ፈጅቶ ነበር ፣ በመሠረቱ በመሰረታዊነት የ 2.6 ሜትር ዲያሜትር ያላቸው 30 የውሃ ጉድጓዶች ግንባታ ፣ የተወሰኑት ከታች እና ሌሎችም በካቴድራል እና በድንኳኑ ዙሪያ; የእነዚህ የውኃ ጉድጓዶች ጥልቀት ከሁሉም ሙላዎች እና የግንባታ ቅሪቶች በታች መድረስ እና ከተፈጥሮ ቅርፊት በታች ሸክላዎችን መድረስ አለበት ፣ ይህ ከ 18 እስከ 22 ሜትር ባለው ጥልቀት ውስጥ ፡፡ እነዚህ የውኃ ጉድጓዶች በሲሚንቶ እና በቱቦ ቧንቧ ፣ በ 15 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ፣ በ 50 ፣ በ 60 ሚ.ሜ እና በየስድስቱ እርከኖች ዙሪያ ከስር ይቀመጣሉ ፡፡ ታችኛው ክፍል ላይ የአየር ማራዘሚያ እና የማሽከርከሪያ ማሽን በመጠምዘዣ የቀረበው ንዑስ ቁፋሮውን የሚያከናውን የማጠፊያ መሳሪያ ነው ፡፡ ማሽኑ ለእያንዳንዱ የአፍንጫ ቧንቧ ዲያሜትር 1.20 ሜትር በ 10 ሴ.ሜ የሚለካውን አንድ የቧንቧን ክፍል ዘልቆ ይገባል ፣ ዘራፊው ወደኋላ ይመለሳል እና በመጠምጠዣው የሚገፋ ሌላ የቱቦው ክፍል ተያይ attachedል ፣ በተከታታይ በሚከናወኑ ክዋኔዎች እነዚህ ቱቦዎች እስከ 6 o ዘልቀው እንዲገቡ ያስችላቸዋል ፡፡ 7 ሜትር ጥልቀት; ከዚያ ተመልሰው እንዲመለሱ ይደረጋሉ እና በግልፅ በጭቃ ለተሞሉ ክፍሎች ተለያይተዋል ፡፡ የመጨረሻው ውጤት አንድ ቀዳዳ ወይም ትንሽ ዋሻ ከ 6 እስከ 7 ሜትር ርዝመት በ 10 ሴ.ሜ ዲያሜትር የተሠራ ነው ፡፡ በዚያ ጥልቀት ላይ በዋሻው ላይ ያለው ጫና የሸክላ ትስስር ተሰብሮ ዋሻው በአጭር ጊዜ እንዲፈርስ በመደረጉ ከላይ ወደ ታች ቁሳቁስ ማስተላለፍን ያሳያል ፡፡ በአንድ ጉድጓድ ውስጥ በ 40 ወይም በ 50 nozzles ውስጥ የተከታታይ ክዋኔዎች በዙሪያው ባለው ክበብ ውስጥ ንዑስ ቁፋሮ ለማድረግ ያስችሉታል ፣ በሚፈጭበት ጊዜ ወለል ላይ ድፍረትን ያስከትላል ፡፡ ቀላሉ ስርዓት በሚሠራበት ጊዜ እሱን ለመቆጣጠር ወደ ትልቅ ውስብስብነት ይተረጉማል-የወለልውን እና የመዋቅር ስርዓቱን ሚዛናዊነት ለመቀነስ የዞኖችን እና የትንፋሾችን ፣ የዋሻዎችን ርዝመት እና የመሬት ቁፋሮ ጊዜዎችን መግለፅን ያመለክታል ፡፡ የአሰራር ሂደቱን በትክክል ለማስተካከል እና የተፈለገውን የቁፋሮ መጠን ለማወቅ በሚያስችል በኮምፒተር በተሰራው ስርዓት እገዛ ብቻ ነው የሚታሰበው ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ እና እነዚህን እንቅስቃሴዎች ወደ አወቃቀሩ ለማነሳሳት ፣ ቀጥ ያሉ ስህተቶችን የሚያሳዩ ሰባት አምዶችን ከማጥበብ በተጨማሪ የሂደቱን ነበልባሎች ፣ ዋናውን ናቭ እና ጉልላቱን የሚደግፉ ቀስቶችን በመደገፍ የግንባታውን መረጋጋት እና የመቋቋም ሁኔታ ማሻሻል አስፈላጊ ነበር ፡፡ በጣም አደገኛ ፣ በማጠናከሪያዎች እና አግድም ማጠናከሪያዎች ፡፡ የሾሉ ጫፎቹ ጫፎቹ በሁለት ቱቦዎች ብቻ በሚደገፉ ትናንሽ ጁሻዎች ውስጥ ያበቃሉ ፣ ጆሾቹን ከፍ ለማድረግ ወይም ዝቅ ለማድረግ የሚያስችሏቸው መሰኪያዎች ሲቀርቡ ፣ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ቅስት የቅርቡን ቅርፅ እንዲቀይር እና ከቅርፊቱ ጋር እንዲስተካከል ፣ ጭነቶች የእነሱ መሙላት በአቀባዊ ሂደት ወቅት የመዘጋት ዝንባሌያቸውን ስለሚከላከል አንዳንድ ስንጥቆች እና ስብራት ፣ ግድግዳዎቹ እና መገንቢያዎቻቸው ካሏቸው ብዛት ያላቸው ለጊዜው ያለመቆየት መተው እንደሚገባ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡
በመሬት ቁፋሮ መዋቅሩን ለመስጠት የታቀደውን እንቅስቃሴ ለማብራራት እሞክራለሁ ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ ፣ አቀባዊው በከፊል ፣ የአምዶች እና ግድግዳዎች; መደርመሳቸው ቀድሞውኑ አስፈላጊ የሆኑት ማማዎች እና የፊት ለፊት ገፅታዎች እንዲሁ በዚህ አቅጣጫ መሽከርከር አለባቸው ፡፡ በድጋፎቹ ተቃራኒ አቅጣጫ መደርመሱን ሲያስተካክሉ ማዕከላዊው መዘጋት መዘጋት አለበት - መሬቱ ለስላሳ በሆነበት ወደ ውጭ መዞራቸውን ያስታውሱ ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ፣ የታሰቧቸው አጠቃላይ ግቦች-ዛሬ ካቴድራል ካሉት የአካል ጉዳቶች 40% አንፃር ጂኦሜትሪ ወደነበረበት መመለስ; በደረጃው መሠረት ከ 60 ዓመታት በፊት የነበረ ነው ማለት ነው ፣ በግምት። አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገነቡት መሠረታቸው ከአንድ ሜትር በላይ በሚሆንበት ጊዜ ተስተካክለው በነበረበት ጊዜ በ 1907 ደረጃ አሰጣጥ በአግድ እና በግንቡ መካከል በትንሹ ከ 1.60 ሜትር በላይ ፣ በመደርደሪያዎቹ ውስጥ ያነሰ ስለነበረ ያስታውሱ ፡፡ ይህ ከላይ የተጠቀሰው በካቴድራል ስር ከ 3,000 እስከ 4000 m3 በታች በቁፋሮ የሚያካትት ሲሆን በዚህም በመዋቅሩ ውስጥ ሁለት መዞርን ያስከትላል ፣ አንዱ ወደ ምስራቅ ሌላኛው ደግሞ ወደ ሰሜን ፣ ይህም የ SW-NE እንቅስቃሴን ያስከትላል ፣ ለአጠቃላይ መሻሻል ተቃራኒ ነው ፡፡ የሜትሮፖሊታን ድንኳን በተመጣጣኝ ሁኔታ መተዳደር እና ከአጠቃላይ አዝማሚያ የተለየ የተወሰኑ ነጥቦችን ማስተካከል የሚያስችሉ አንዳንድ የአከባቢ እንቅስቃሴዎች መድረስ አለባቸው ፡፡
በሂደቱ ውስጥ ሁሉንም የህንፃውን ክፍሎች የመቆጣጠር ጽንፈኛ ዘዴ ከሌለ በቀላሉ ይህ ሁሉ በዝርዝር ተገልጻል ፡፡ በፒሳ ማማ እንቅስቃሴ ውስጥ የጥንቃቄ እርምጃዎችን ያስቡ ፡፡ እዚህ, በጣም ለስላሳው ወለል እና በጣም ተጣጣፊ በሆነ መዋቅር ፣ የእንቅስቃሴ ቁጥጥር የሥራው ዋና ገጽታ ይሆናል። ይህ ክትትል ያለማቋረጥ የሚከናወኑ እና በኮምፒተርዎች የተረጋገጡ ትክክለኛነት ልኬቶችን ፣ ደረጃዎችን ወዘተ ያካትታል ፡፡
ስለዚህ በየወሩ በግድግዳዎች እና አምዶች ውስጥ ያለው ዝንባሌ በሦስት የእሱ ግንድ ፣ በ 351 ነጥቦች እና በ 702 ንባቦች ይለካል ፡፡ ጥቅም ላይ የዋለው መሳሪያ እስከ 8 ”ቅስት (ዘንበል ሜትር) የሚመዘግብ የኤሌክትሮኒክ ቧንቧ መስመር ነው ፡፡ ለትክክለኝነት ትክክለኛነት ቼቼዎች የተገጠሙትን የተለመዱ የውሃ ቧንቧዎችን በመጠቀም የቋሚነት ልዩነት በየወሩ በ 184 ነጥብ ይመዘገባል ፡፡ የማማዎቹ አቀባዊነት በትክክለኛው የርቀት መለኪያ ይነበባል ፣ በ 20 ነጥብ ሩብ ነው።
በተቋሙ ዱ ግሎብ እና በኢኮሌ ፖሊቴክኒክ ደ ፓሪስ የተበረከቱ የቅስቀሳ ባለሙያዎችም ቀጣይነት ያለው ንባብ በመስጠት ላይ ይገኛሉ ፡፡ በእቅዱ ደረጃ ፣ ትክክለኛነት ደረጃ አሰጣጥ በየአሥራ አራት ቀናት ይካሄዳል እና ሌላም በቮልት ደረጃ ይከናወናል ፡፡ በመጀመሪያው ጉዳይ በ 210 ነጥቦች እና በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ስድስት መቶ አርባ ፡፡ በግድግዳዎች ፣ በግንባር ቤቶች እና በመደርደሪያዎቹ ውስጥ ያሉት ስንጥቆች ውፍረት በየወሩ ይረጋገጣል ፣ በቬርኒየር በተሠሩ 954 ንባቦች ፡፡ በትክክለኛው የትርፍ መጠን መለኪያ ፣ መለኪያዎች የሚሠሩት ከሃውልቶቹ መግቢያ እና ከውጭ ፣ ከቀስተ ደመናዎች እና ከፍ ያለ ፣ መካከለኛ እና ዝቅተኛ አምዶች መለያየት በየወሩ በ 138 ንባቦች ውስጥ ነው ፡፡
የጠርዙን እና የጠርዙን ትክክለኛ ግንኙነት በየአሥራ አራት ቀኑ ይካሄዳል ፣ የ 320 ቱን መሰኪያዎችን በማሽከርከር ቁልፍ ያስተካክላሉ ፡፡ በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ ያለው ግፊት ለፕሮፕንሽኑ ወደ ቅስት (ቅስት) የተቀየረውን የቅርጽ ቅርፅ እንዲወስድ ከተመሠረተው ኃይል መብለጥ ወይም መቀነስ የለበትም ፡፡ የማይለዋወጥ እና ተለዋዋጭ ጭነቶች የተደረገባቸው አወቃቀር በተወሰነው ንጥረ ነገር ዘዴ ተተነተነ ፣ በተነሳሱ እንቅስቃሴዎች ማሻሻያ እና በመጨረሻም የኢንዶስኮፒ ጥናቶች በአምዶቹ ውስጥ ተካሂደዋል ፡፡
በሪችተርስ ሚዛን ከ 3.5 በላይ ከሆነው ማንኛውም የመሬት መንቀጥቀጥ በኋላ ከእነዚህ ሥራዎች መካከል ብዙዎቹ ባልተለመደ ሁኔታ ይከናወናሉ። ማእከላዊው ክፍሎች ፣ ናቭ እና ትራንሴፕት ፣ ድንገተኛ ሁኔታ በሚከሰትበት ጊዜ ለመጠገን ቅርጫት በፍጥነት ለማስቀመጥ እና ማንኛውንም የዝናብ ቦታን ለመድረስ የሚያስችል ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መዋቅር በመሬት መንሸራተት እና በሶስት ጎኖች ጥበቃ ተጠብቀዋል ፡፡ ከሁለት ዓመት በላይ ጥናት ከተደረገ በኋላ ዝግጅቱን ፣ የጉድጓዶቹንና የዳርቻዎቹን ሥራዎች መጠናቀቅ ከጀመሩ በኋላ የከርሰ ምድር ቁፋሮ ሥራው በትክክል የተጀመረው በመስከረም 1993 ነበር ፡፡
እነዚህ የተጀመሩት በማዕከላዊው ክፍል ፣ ከፖዝ በስተደቡብ ሲሆን በሰሜን በኩል እና እስከ ታራሴፕቱ አጠቃላይ የሆኑ ናቸው ፡፡ በሚያዝያ ወር ከትራንሴፕቱ በስተደቡብ ያሉት የሉርብራራስዎች የነቁ ሲሆን ውጤቶቹ በተለይ የሚያበረታቱ ናቸው ፣ ለምሳሌ የምዕራብ ግንብ ዞሯል ፡፡072% ፣ የምስራቅ ግንብ 0.1% ፣ ከ 4 ሴ.ሜ የመጀመሪያው እና ከ 6 ሴሜ ሁለተኛው (ፒሳ 1.5 ሴንቲ ሜትር ዞሯል) ; የትራሴፕቱ አምዶች ቅስትቸውን ከ 2 ሴ.ሜ በላይ ዘግተውታል ፣ የህንፃው አጠቃላይ አዝማሚያ በቁፋሮ እና በእንቅስቃሴዎቻቸው መካከል አንድነትን ያሳያል ፡፡ በደቡባዊው ክፍል አንዳንድ ስንጥቆች አሁንም እየተከፈቱ ናቸው ፣ ምክንያቱም አጠቃላይ እንቅስቃሴው ቢኖርም ፣ ግንቦቹ የማይነቃነቁት እንቅስቃሴያቸውን ያዘገየዋል ፡፡ እንደ ድንኳን መስቀለኛ መንገድ መገናኛው እና የ apse አካባቢ አስፈላጊ ውህደት ባሉ ነጥቦች ላይ ችግሮች አሉ ፣ ይህም ዋሻዎቹን ከሌሎች አካባቢዎች ጋር በተመሳሳይ ፍጥነት አይዘጋም ፣ እቃውን ለማውጣት አስቸጋሪ ያደርገዋል ፡፡ እኛ ግን ከ1000 እስከ 1,200 የሥራ ቀናት ፣ በቀን ከ 3 ወይም ከ 4 ሜ 3 ቁፋሮ እንደሚቆይ የምንገምተው በሂደቱ መጀመሪያ ላይ ነን ፡፡ በዚያን ጊዜ ፣ የካቴድራሉ ሰሜናዊ ምስራቅ ከምዕራብ ግንብ ፣ እና ከምስራቅ ግንብ ጋር በተያያዘ ፣ አንድ ሜትር ወደ 1.35 ሜትር መውረድ ነበረበት ፡፡
ካቴድራሉ በጭራሽ ስላልነበረ “ቀጥታ” አይሆንም - ግን አቀባዊነቱ በሜክሲኮ ተፋሰስ ውስጥ የተከሰተውን በጣም ጠንካራ የሆነውን የመሬት መንቀጥቀጥ ክስተቶችን ለመቋቋም ፣ ሚዛኑ መዛባት ከታሪኩ ወደ 35% ያህል ይመለሳል ፡፡ ምልከታው የሚመክር ከሆነ ስርዓቱን ከ 20 ወይም ከ 30 ዓመታት በኋላ እንደገና ማንቃት ይቻላል ፣ እናም - ከዛሬ እና ለወደፊቱ - የጌጣጌጥ አካላት ፣ በሮች ፣ በሮች ፣ ቅርፃ ቅርጾች እና በውስጠኛው ፣ በመሰዊያ ጣውላዎች ላይ ተሃድሶ ላይ በጥልቀት መሥራት አለብን - የዚህች ከተማ ሀብታም ስብስብ ሥዕሎች ፣ ወዘተ ፡፡
በመጨረሻም ፣ እነዚህ ሥራዎች ልዩ እና ልዩ ቴክኒካዊ እና ሳይንሳዊ አስተዋፅዖዎች ከሚወጡት ልዩ ሥራ ጋር እንደሚዛመዱ አፅንዖት መስጠት እፈልጋለሁ ፡፡
አንድ ሰው እኔ የተሳተፍኩባቸውን ሥራዎች ከፍ ማድረግ ለእኔ ጨዋነት የጎደለው ነው ሊል ይችላል ፡፡ በእርግጠኝነት ፣ ራስን ማሞገስ ከንቱ እና መጥፎ ጣዕም ይሆናል ፣ ግን ጉዳዩ አይደለም ምክንያቱም እኔ በግሌ ፕሮጀክቱን የማሳድገው እኔ አይደለሁም ፡፡ እኔ አዎ ፣ ሀውልቱን የመቋቋም ሀላፊነቴ ሆኖ እነዚህን ስራዎች እንዲከናወኑ ባደረጉት ሰዎች ጥረት እና ቁርጠኝነት የታሰረ እኔ እውቅና እንዲሰጣቸው መጠየቅ አለበት ፡፡
ይህ በመጀመሪያ ደረጃ እና በውጤቱም ቅርስን ለማሻሻል የሚፈለግ ንፁህ ፍላጎት በራሱ የሚፈልግ ፕሮጀክት አይደለም ፣ የህንፃውን ዋና የመውደቅ ሁኔታ ሲገጥመው ከፊት ለፊት የተገነባ ፕሮጀክት ነው ፣ ይህም የአጭር ጊዜ ጥፋትን ለማስወገድ ፣ አስቸኳይ ጣልቃ ገብነትን ይጠይቃል ፡፡
በኢንጂነሪንግ እና በተሃድሶ ሥነ ጽሑፍ ውስጥ ተወዳዳሪ የሌለው የቴክኒክ ችግር ነው ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ በሌሎች ቦታዎች በቀላሉ ተመሳሳይነት የማያገኝ ለሜክሲኮ ሲቲ አፈር ተፈጥሮ የራሱ የሆነና ልዩ ነው ፡፡ በአጭሩ ከጂኦቴክኒክ እና ከአፈር መካኒክስ አካባቢ ጋር የሚዛመድ ችግር ነው ፡፡
እነሱ መሐንዲሶች ኤንሪኬ ታሜዝ ፣ ኤንሪኬ ሳንቶዮ እና ተባባሪ ደራሲዎች ናቸው ፣ በልዩ ሙያቸው ልዩ ዕውቀት ላይ በመመርኮዝ ይህንን ችግር በመተንተን እና መፍትሄውን በመንደፍ ፣ ለዚህም ማሽኖችን ፣ ተቋማትን እና ዲዛይንን የሚያካትት አጠቃላይ የአሠራር ሂደት በሳይንሳዊ መንገድ ማዳበር ነበረባቸው ፡፡ የድርጊቶቹን የሙከራ ማረጋገጫ ፣ የመከላከያ እርምጃዎችን ተግባራዊ ለማድረግ እንደ ትይዩ አሠራር ፣ ክስተቱ ስለነቃ ነው-ካቴድራሉ መሰበሩን ቀጥሏል ፡፡ ከነሱ ጋር ዶ / ር ሮቤርቶ ሜሊ ፣ የብሔራዊ ምህንድስና ሽልማት ፣ ዶ / ር ፈርናንዶ ሎፔዝ ካርሞና እና የመታሰቢያ ሐውልቱ መረጋጋት ሁኔታዎችን ፣ የውድቀቶቹን ሁኔታ እና የመከላከያ እርምጃዎችን የሚከታተሉ የዩ.ኤንኤም የምህንድስና ተቋም አንዳንድ ጓደኞች ፣ እንቅስቃሴዎችን ወደ መዋቅሩ በማነሳሳት አደጋውን በሚጨምሩ ሁኔታዎች ውስጥ ሂደቱ አይስተጓጎልም ፡፡ መሐንዲሱ ሂላሪዮ ፕሪቶ በበኩላቸው የሂደቱን ደህንነት ለማስጠበቅ ተለዋዋጭ እና ሊስተካከሉ የሚችሉ የባህር ዳርቻዎችን እና የመዋቅር ማጠናከሪያ እርምጃዎችን የማዘጋጀት ኃላፊነት አለባቸው ፡፡ እነዚህ ሁሉ ድርጊቶች የሚከናወኑት ለአምልኮ ክፍት በሆነ ሀውልት እና በእነዚህ ሁሉ ዓመታት ውስጥ ለህዝብ ሳይዘጋ ነው ፡፡
ከአንዳንድ ሌሎች ስፔሻሊስቶች ጋር ይህ የሥራ ቡድን በየሳምንቱ ይሰበሰባል ፣ ስለ ሥነ-ሕንጻ ተፈጥሮ ውበት ዝርዝሮች ለመወያየት አይደለም ፣ ነገር ግን የአካል ጉዳተኝነት ፍጥነትን ፣ የቮልት ባህሪን ፣ የአካል ክፍሎችን አቀባዊነት እና ወደ ካቴድራሉ የተቀሰቀሰውን የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያዎችን ማረጋገጥ ፡፡ ወደ ሰሜን ምስራቅ ክፍል የዘር ግንድ እና በግምት ወደ 40 ሴ.ሜ ወደ ማማዎቹ ፣ 25 ሴ.ሜ ደግሞ በአንዳንድ አምዶች ዋና ከተማዎች ይሆናል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በአንዳንድ አመለካከቶች ላይ በሚስማሙበት ጊዜ ረዥም በሆኑ ስብሰባዎች ምክንያት ነው ፡፡
እንደ ማሟያ እና መደበኛ ልምምዳችን ጥረታችንን ለማሳደግ ምክራቸው ፣ ምክሮቻቸው እና አስተያየቶቻቸው አስተዋፅዖ ያደረጉትን ታዋቂ ብሔራዊ ባለሙያዎችን አማክረናል ፡፡ የእነሱ ምልከታዎች ተተንትነዋል እናም በብዙ አጋጣሚዎች የታቀዱትን መፍትሄዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይመራሉ ፡፡ ከነሱ መካከል በቅርብ ጊዜ በደረሰብን ኪሳራ የደረሰባቸውን ሐኪሞች ራውል ማርሻል እና ኤሚሊዮ ሮዘንብሌትን መጥቀስ አለብኝ ፡፡
በሂደቱ የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ከጃፓን የመጣው IECA ቡድን ተመካክሮ የታቀደው የቴክኒካዊ ድነት አስፈላጊነት ያጠናቀቁትን መሐንዲሶች ሚኪታኬ ኢሺሱካ ፣ ታትሱ ካዋጎኤ ፣ አኪራ ኢሺዶ እና ሳቶሺ ናካሙራ የተባሉ የልዩ ባለሙያ ቡድን ወደ ሜክሲኮ ተልኳል ፡፡ የሚያዋጣው ምንም ነገር እንደሌለው የወሰዱት ፡፡ ሆኖም ከተሰጣቸው መረጃ አንፃር በሜክሲኮ ሲቲ አፈር ላይ የሚከሰተውን የባህሪ እና የመለዋወጥ ባህሪ ምን ያህል አደገኛ መሆኑን ጠቁመው የክትትልና የምርመራ ሥራው ወደ ሌሎች አካባቢዎች እንዲዘዋወር ጋብዘዋል ፡፡ የከተማችን የወደፊት ዕጣ ፈንታ ውጤታማ መሆኑን ለማረጋገጥ ፡፡ ይህ ከእኛ በላይ የሆነ ችግር ነው ፡፡
በተጨማሪም ፕሮጀክቱ ከተለያዩ የዓለም ሀገሮች የተውጣጡ ሌሎች ልዩ ባለሙያተኞች ቡድን ቀርቧል ፣ ምንም እንኳን ልምዶቻቸውን እንደ ሜክሲኮ ሲቲ አፈር ባሉ ልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ባይፈጽሙም ፣ የመተንተን አቅማቸው እና የተፈጠረውን ችግር መረዳታቸው ፡፡ መፍትሄው በከፍተኛ ሁኔታ የበለፀገ ሊሆን ይችላል; ከነሱ መካከል የሚከተሉትን እንጠቅሳለን-የፒሳ ታወርን ለማዳን የዓለም አቀፍ ኮሚቴ ፕሬዚዳንት ዶ / ር ሚ Micheል ጃሚልኮቭስኪ ፣ የለንደኑ ኢምፔሪያል ኮሌጅ ዶ / ር ጆን ኢ ዩርላንድ; ከፓቪያ ዩኒቨርሲቲ መሐንዲስ ጆርጆ ማቺ; ዶ / ር ጎላሬዛ መስሪ ፣ ከኢሊኖይስ ዩኒቨርሲቲ እና ዶ / ር ፒዬትሮ ፖርኬሊኒስ ፣ የልዩ መሰረቶች ምክትል ዋና ዳይሬክተር ሮዲዮ ከስፔን
ምንጭ-ሜክሲኮ በጊዜ ቁጥር 1 ከሰኔ-ሐምሌ 1994 ዓ.ም.
