ከአውሮፓና ከአሜሪካ የመጡ ተጓlersች የሀገሪቱ ነፃነት ከተጠናቀቀ በኋላ የሜክሲኮ መንገዶች አስከፊ ሁኔታ ሲገልጹ እና ሲተቹ በወቅቱ የነበሩ አስከፊ የግንኙነት መንገዶች በመሬት ትልቅ ክምችት ሆነዋል ፡፡
እነዚያ ጊዜያት ገዥዎች በፍጥነት እርስ በእርሳቸው የተሳካላቸው ጊዜያት ነበሩ ፣ በመንገዶቹ ላይ ያለውን ሁኔታ ለማስተካከል በጣም አነስተኛ ከሚኒስትሮቻቸው ጋር ለመገናኘት የሚያስችል ቦታ አጥተዋል ፡፡
አጉስቲን ዴ ኢትብሪድ በ 1822 ለአጭር ወራት የአጭር ወር ግዛት ንጉሠ ነገሥት ዘውድ ከወጣ በኋላ ከካሊፎርኒያ እስከ ፓናማ ድረስ የማዕረግ ልዕልናው የሆኑትን ሰፋፊ ግዛቶች መጓዝ አልቻለም ፡፡ በኒካራጓ ከሚገኘው ሊዮን ጋር ሳንታ ፌ ዴ ኑዌቮ ሜክሲኮን ለመቀላቀል ከመጣው ረዥም ንጉሣዊ መንገድ ውስጥ የቀሩት ክፍሎች ብቻ ነበሩ ፣ የተወሰኑት ተደምስሰዋል ፣ ሌሎቹ ተደምስሰዋል ፣ ጎርፍ ተጥሏል ፣ ደህንነቱ የጎደለው ... የሰሜን አውራጃዎች በተሻለ ሁኔታ እስከ መግባባት የደረሱበት እና ከሜክሲኮ ዋና ከተማ ይልቅ በአሜሪካ ውስጥ ካሉ ከተሞች ጋር በፍጥነት; በቴክሳስ መሬት መድረስ የማይቻል ነበር ፣ በሞንተርሬይ እና በሳን አንቶኒዮ መካከል መጓዝ ከጀብዱ በላይ ነበር ፡፡
ማዕከላዊነት
እስቲ ቀደም ሲል እና ሮማውያን ግዛታቸውን ለማጠናከር ከሠሯቸው ታላላቅ መንገዶች ጋር ተመሳሳይ መሆናቸውን እስፓናውያን ሁሉም መንገዶች እንዲያልፍባቸው በሜክሲኮ ሲቲ ውስጥ እንዲራቡ እንዳደረጋቸው እናስታውስ ፣ በዚህም ምክትል ምክትል ባለሥልጣናት ፣ ቤተክርስቲያን እና ነጋዴዎቹ በግንኙነት ማእከል ውስጥ ነበሩ እና በኒው ስፔን ውስጥ ምን እየተደረገ እንዳለ አሳወቁ።
ይህ ማዕከላዊነት ለክልሎች ውህደት ወይም ለዜግነት እሳቤዎች በጭራሽ አስተዋፅዖ አላደረገም ፣ ከዚህ በተጨማሪ ታሪክ እንደ መጪው የመገንጠል ስሜት ምሳሌ ሊሆን ይችላል ፣ ለምሳሌ እንደ ሶኮኩሳ ቺያፓስ ክልል ያሉ ምሳሌዎችን ይሰበስባል - በፓስፊክ ጠረፍ - ፣ በየትኛው እና በቺያፓስ መካከል አውራ ጎዳናዎች ያልነበሩ ሲሆን በ 1824 የጓቲማላ አካል መሆኑ ታወጀ ፣ እስከ 1842 ድረስ እንደገና ወደ ቺያፓስ ተቀላቀለ ፡፡
